高速公路跨输气管道施工组织设

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1、重庆梁忠高速公路LZ6合同段开工报告施工组织设计一、工程概述重庆梁忠高速公路于K69+357.7的位置跨越川气东输天然气管道万卧线，天然气管道与道路交角为80°，根据天然气运输管道保护相关规范、标准，设计上以一座桥梁形式上跨该管道，桥梁中心桩号K69+357.7，桥梁结构形式为1-20m现浇预应力简支箱梁，交角90°；鉴于管道的重要性，为防止意外发生，保证天然气管道的安全，避免重车、重型机械碾压，在桥梁施工、施工便道贯通之前先修建一个天然气管道保护涵洞。本涵洞为1-2×2m钢筋混凝土盖板涵,里程桩号为K69+357.7,该保护涵与路线法向夹角为80°，基础为分离式C20混凝

2、土结构共51.8m3，台身为C25混凝土结构共145.9m3，盖板为C30钢筋混凝土结构共26m3，C25混凝土支撑梁1.1m3。涵洞全长45.2m。本项目部施工管理组织机构已建立，人员、设备、材料已进场，生活设施完善；施工用水、用电及场地均能满足施工要求；施工放样、原材料及混凝土配合比试验已完成，准备工作完善，具备开工条件。二、施工方法及施工工序基坑开挖前，项目总承包单位、项目部应先与管道管理单位签定《管道安全保护协议》，并在管道管理单位人员现场探明管道正确位置，方可进行人工开挖，并在涵洞范围内的管道四周10m范围内设隔离带、安全警示标志，禁止闲杂人员、车辆及机械进入现场

3、。施工期间双方派专人24小时全程监护，确保管道安全，直至施工结束。1、基坑开挖　（1）由于该涵洞位于水田中，基坑开挖前先开沟排水，清淤后修筑施工便道及修整施工场地，做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水沟，使基底不致遭受危害。（2）基坑开挖时请天然气管道管理单位技术人员旁站指导，该涵洞基坑全部采用人工开挖，禁止机械作业，避免损坏(伤)管道，应尽量减少对管道的扰动。在其四周用锋利工具时不能用力过猛，防止伤害管道保护层；基坑开挖前，进行准确的测量放样，11重庆梁忠高速公路LZ6合同段开工报告开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度,确保基坑边坡的稳定；为保证涵洞内壁顶端及两侧与管道边

4、缘垂直距离不小于50cm，在施工过程中可根据管道实际埋设情况适当调整涵洞布设方式。　（3）开挖天然气管道暴露后，用草袋覆盖管道，防止紫外线曝晒，露管时间不得超过24小时，并安排人员24小时现场看护，防止人为破坏。为防止天然气管道长期暴露日晒，盖板涵施工时要求一次开挖长度不超过两节沉降缝（12m）。基础开挖时尽量不扰动天然气管道下土质，准备适量杉木材料，做好管道的临时支撑准备工作，以防止管道下土体滑坍造成管体下沉。（4）当基坑挖至设计标高以上20cm时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖至设计标高，做地基承载力试验，地基承载力不得低于0.16MPa,如果地基承载力满足设计要求，

5、则挖除设计标高以上20cm的土方，在监理工程师签字认可后，马上进行垫层和混凝土基础的施工。若地基承载力不能满足设计要求，在监理工程师认可后，进行基底换填或其他加固措施，直到满足设计及施工技术规范要求，经监理工程师同意后，方可进入下一道工序施工。2、垫层及基础施工在基底验收合格，铺设垫层后开始进行混凝土基础模板安装、及混凝土浇筑施工。基础混凝土施工时，按照施工图预留沉降缝，混凝土采用搅拌场集中拌和，混凝土罐车运输至工地现场，用插入式振捣器振捣密实。基础混凝土与台墙的结合面全面积凿毛，露出骨料，进行拉毛处理。在施工中小心谨慎，保持与天然气管道的安全距离　（1）模板采用大型组合钢

6、模，用钢管架支撑固定，每道沉降缝段落内混凝土一次浇注。为了防止漏浆，模板相接处嵌4mm厚橡胶条，基础上立模前铺10mm厚橡胶条。　（2）混凝土浇筑：混凝土采用搅拌场集中拌和，混凝土罐车运输至工地现场，水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，插入式振动器振捣成型。混凝土浇注后随时注意养生。　（3）基础混凝土浇注完后视气温24～36h进行脱模，进行下段基础的施工。3、混凝土支撑块待涵洞基础浇筑完成后，每隔2-4m将管道下土体挖除后，立模浇筑混凝土支撑块.支撑梁下地基需夯实，加铺10cm厚砂垫层，以防止支撑梁挠11重庆梁忠高速公路LZ6合同段开工报告曲，支撑梁与台身间用小石子混

7、凝土填塞。4、台墙　(1)台墙采用组合钢模进行施工，每块台墙模板的面积应不小于1.0m2。安装台墙模板前准确放样，放出台墙的平面位置。　(2)在基础混凝土强度达到混凝土设计强度的70％后方可安装台墙模板，在台墙混凝土浇筑之前，准确测量模板标高，划好标志线。　(3)台墙模板支撑严禁支撑在输气管道上，并要求与管道距离不少于10cm，模板验收合格后，并按基础沉降缝的长度分段浇筑。　(4)混凝土浇筑过程中，指派两名经验丰富的木工随时检查模板，一旦发现模板松动、跑模或危及到管道的安全，马上停止混凝土浇筑，直到加固好，消除管道