关于我国铁路货物运输的实证研究

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1、姜旭：关于我国铁路货物运输的实证研究研究与探讨doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.10.006关于我国铁路货物运输的实证研究姜旭（北京物资学院，北京101149）[摘要]以铁路货物运输为中心，通过对我国的货物运输现状、基础设施的建设情况、货物运输结构变化等内容的分析，总结了我国铁路货物运输所占比率变化的原因，明确了铁路在货物运输中所处的位置，提出了货物附加值的意义。[关键词]货物运输；运输结构；货物附加值;铁路运输[中图分类号]U294[文献标识码]A[文章编号]1005-152X（2011）10-0021-

2、04AnEmpiricalStudyonRailwayFreightTransportationofChinaJIANGXu(BeijingWuziUniversity,Beijing101149,China)Abstract:Throughanalyzingthecurrentsituation,infrastructureconstructionandfreightstructuralchangeofthefreighttransportationofChina,thepapersummarizesthecausesforthechan

3、geofthepercentagetakenbyrailwayfreighttransportationwithinthetransportationsegmentofChina,determinesthepositionofrailwayinfreighttransportationandproposesthesignificanceoffreightvalue-addedservices.Keywords:freighttransportation;transportationstructure;freightvalue-added;r

4、ailwaytransportation（2）美国客运为Amtrack公司的数据，货运量、货物周转量为一级1我国铁路运输的现状铁路公司数据，其他为全美铁路数据。（3）加拿大铁路客运为Via公司的数据。1.1我国铁路运输与其他国家的比较（4）英国营业里程为2006年数据，其他均为2007年数据。（5）除注明年份以外，其他均为2005年数据。表1显示了2008年我国与国外一些国家的铁路运输各种指标的比较。根据这些数据，可以对国内外铁路运输网络状况进行对比分析。我国的国土面积与美国相近，2008年铁路营业里程为7.9万km，虽然在美国和俄罗斯之后

5、居世界第三位，但与美国铁路营业里程的27.2万km相比只有其29%。另外，铁路的复线率及电气化率是一个国家铁路技术水平的最重要标志。2008年我国铁路复线率、电气化率分别达到了33%、26%。但仍然远低于俄罗斯（52%、49%）、日本（41%、数据来源：《中国铁道年鉴2009年》60%）、德国（53%、57%）、英国（73%、32%）、法国（56%、50%），说注：（1）中国为2008年的数据。每营业公里总吨公里为国家铁路明我国铁路的技术水平与其他国家相比还存在一定的差距。数据，其他为全行业数据。此外，按国土面积计算铁路网络的密度，2008

6、年我国每万[收稿日期]2011-09-05[基金项目]本文系中国物流学会2011年课题“关于我国货物运输的空间分析研究”（2011CSLKT011）及北京物资学院日本物流研究中心的阶段性成果之一。[作者简介]姜旭（1972-），男，内蒙古自治区包头市人，留日经济学博士、博士后，北京物资学院物流学院副教授，中国物流技术协会常务理事、副秘书长，主要研究方向:物流空间学、物流经济学、日本物流研究。-21-研究与探讨物流技术2011年第30卷第10期（总第241期）平方公里的铁路营业里程只有83km，而同期德国为949km、1.2我国铁路基础设施的

7、建设情况英国为664km、法国为541km、日本为530km、美国为283km。改革开放以来，我国铁路营业里程的平均年增长率只有我国的国土面积铁路网络密度只有这些国家的9%、12%、1.4%，但国民经济平均增长率达到9%，铁路的增长速度远远15%、16%、29%。不但与欧、美、日等国的差距较大，甚至仅为赶不上国民经济的发展。印度192km的43%。按人口计算铁路网络的密度，我国每万人图1显示了1949年-2009年我国铁路60年的建设状的铁路营业里程仅为0.6km，而同期加拿大为17.52km、美国况。2009年我国铁路营业里程为8.5万k

8、m，与1949年的2.19.11km、俄罗斯为5.91km、法国4.88km、德国4.11km、英国万km相比，增加了3.9倍。复线率从1949年的3.9%增加到2.68km、日