盖梁三级技术交底大全

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1、专业资料参考长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段盖梁施工技术交底三级（K30+000-K75+000）中冶交通通鲁项目第三分部二零一五年十月word格式整理专业资料参考盖梁施工技术交底工程名称通辽至鲁北高速公路交底工程部位盖梁工程施工内容中冶交通建设有限公司通鲁高速第三分部交底日期2015.10..231编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2012）1.4《通辽至鲁北段两阶段施工设计图》1.

2、5现场调查及其他相关资料等。2施工方案2.1工艺流程图：模板打磨模板试拼装钢筋骨架吊装测量放样墩柱顶凿毛盖梁侧模安装钢筋加工、运输混凝土拌和、运输混凝土试块制作养生试块强度检测混凝土浇筑模板拆除混凝土养生盖梁底模安装钢筋骨架绑扎成品检测施工工艺流程图word格式整理专业资料参考2.2凿毛处理当墩柱混凝土强度达到2.5MPa以后，应将其顶面凿毛，凿毛后冲刷掉松散混凝土，并保湿养生7天。盖梁施工前，应再次清扫处理并冲洗干净。2.3施工放样墩柱施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出盖梁中心点及标高控制点，在墩柱顶用油漆做好明显记号，并向现场技术人员交底

3、。2.4施工工艺2.4.1抱箍及底模板安装①抱箍工艺流程抱箍设计与制作→抱箍安装→纵横梁安装→盖梁模板安装。②墩柱强度已经达到100%后开始进行抱箍施工，柱箍采用Q235-A钢板，厚度2cm，高度50cm，考虑到安装方便，圆柱分两片拼装。每个连接处使用8根M27高强螺栓。抱箍安装前，重新放样，检查墩柱轴线及高程。盖梁模板采用定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍支撑，在墩身上设置钢箍，钢箍内侧衬橡胶垫，以有效增大墩身与抱箍间的摩擦力，并避免抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤砼表面。50抱箍顶设置I40a型工字钢作为纵梁，纵梁顶设置横向10cm×10cm的方木，长3m，

4、间距20cm，承托盖梁砼的自重荷载与临时施工荷载。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。盖梁底模采用定型钢模板，底模与墩身之间夹海绵条、塞紧，防止漏浆、污染墩身。底模安装后，要检查模板的拼缝是否严密，横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。2.4.2钢筋加工钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工，加工完成后再运输到施工现场进行绑扎。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制，避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。1）、钢筋存

5、放注意事项word格式整理专业资料参考a、钢筋统一存放在钢筋加工场内，不能出现随处堆放现象。b、钢筋存放按照不同规格分类存放。c、钢筋原材、半成品存放做到下垫上盖，不能遭受雨淋。2)、钢筋加工注意事项a、保证钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清理干净；b、保证钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；c、钢筋的弯制、末端的弯钩、弯钩的弯曲直径、弯钩平直部分的长度符合图纸设计尺寸；d、钢筋加工时注意调整下料尺寸，保证钢筋安装后同一截面内钢筋焊接数量不超过钢筋总量的50%。e、钢筋下料、加工过程中，使钢筋各部位尺寸都控制在0至-10mm

6、之内，保证钢筋保护层厚度在0至+5mm。3）、钢筋焊接注意事项a、钢筋焊接、成型在坚固平整的工作平台上进行；b、钢筋的焊接采用采用双面搭接焊、单面搭接焊时，双面焊接的焊缝长度不小于5d+2cm，单面焊接焊缝长度不小于10d+2cm（d为钢筋直径）。钢筋焊接采用搭接焊时，钢筋必须提前打弯，保证焊接完成后钢筋同轴心。c、钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊试验,合格后方可正式施焊。施焊顺序由中到边对称的向两端进行，防止因钢筋接头受热不均引起钢筋变形，保证钢筋轴线。c、钢筋焊接成型前，检查每根钢筋接头焊缝的厚度、宽度、长度是否符合焊接质量要求。附表：钢筋电弧焊接头

7、允许偏差序号类别项目允许偏差1电弧焊接头帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.3d搭接焊接头钢筋轴线弯折角3°偏移0.1d焊缝高度+0.05d～0焊缝宽度+0.1d～0焊缝长度-0.3dword格式整理专业资料参考咬肉深度0.5mm在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6mm2注：d为钢筋直径，单位为mm。2.4.3钢筋骨架绑扎盖梁钢筋骨架每片焊接完成之后运输到施工现场，用吊车将每片钢筋骨架吊至底模上，进行盖梁骨架整体绑扎。当盖梁钢筋与墩柱钢筋发生冲突时，可适当调整其中一种钢筋间距，不能减少钢筋数量。按照设计图纸间距用石笔划出每片骨架的位置，骨架定位

8、后在骨架上定出每个箍筋的位置，进行箍筋安装。绑扎过程中注意控制各部