关于在青岛设立北方航运保险中心的构想

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1、关于在青岛设立中国北方航运保险中心的构想一.世界主要航运保险中心简介1.全球航运保险中心：伦敦伦敦被公认为世界顶级航运中心，提供世界上最权威的航运服务。这里聚集着国际海事组织(IMO)总部、国际海运联合会(ISF)、国际货物装卸协调协会(ICHCA)、波罗的海航运交易所(BE)、波罗的海和国际海事公会(BIMCO)等多家国际航运组织。还有强大、完善的船舶的买卖、租赁、融资、保险、中介及其相关的法律服务等等发达的服务业，使世界航运各业的公司总部在此集群。英中，由波罗的海航运交易所每天发布的干散货运价指数(BDI),被称为航运市场的“晴雨表

2、”。另外，世界级的海上保险机构和享有国际声誉的航运法律服务也在此聚集。已有300多年历史的劳合社(Lloyd's)是世界最著名的保险交易市场，它在保险规模、能力范围、专业化程度和创新性方面，是海上保险的领跑者，被称为国际航运保险中心。2.亚太航运保险中心：新加坡新加坡地处太平洋与印度洋的航运要道一一马六甲海峡的出入口，地理位置优越，是一个天然的深水避风良港，从而成为一个因港而兴的国家。新加坡港拥有一个强大的海上交通枢纽网络，联系着世界上250多家船运公司和123个国家的600多个港口，每周有大约430个航班发往世界各地，为货主提供多种航

3、线选择。新加坡是世界上最大的转运中心，具有高效率、完善的转运机制，能使货物快速、经济地转口到其他地方。新加坡港是世界最大的集装箱中转枢纽港，提供集装箱转移、卸载等海港等服务。作为国际集装箱中转中心，新加坡极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环。新加坡还在现有的基础上推进已有的税收等优惠政策，加增大新加坡的吸引力，提升软实力。新加坡实行的是内外资一致的企业税，国外投资企业与新加坡企业享冇同等税收政策。1.中国航运保险中心：上海上海地处长江三角洲中心地带，居南北海岸线的中心，扼长江人海口，在我国沿江和

4、沿海两大经济发展带的交汇处，对内可以连通长江流域及附近主要地区；对外接近世界环球航线，是世界各港联系中国的最佳门户。上海国际航运中心的前沿是上海及江、浙主要港口城市，但其腹地包括长江三角洲、长江流域以及我国东部沿海地区的广阔区域，腹地内经济发达、人口众多，产业分布和经济密度要远高于全国其他地区。雄厚的经济背景为上海国际航运中心建设带来了规模庞大的贸易量、充足的资金、先进的技术、现代的经营理念，这些是国际航运中心建设必不可缺的基础因素。上海对设立航运保险中心提供了相应的政策支持，根据规划，到2020年，上海将通过区域性再保险中心、航运保险

5、中心和保险资金运用中心来支撑形成国际保险中心。在青岛设立中国北方航运保险中心的构想1、青岛的地缘优势青岛地处山东半岛，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。在全球排名中，位居上海、新加坡、深圳、香港、宁波舟山、釜山之后，是世界集装箱吞吐量第七大港口。市青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅

6、次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口。2、设立航运保险中心能给青岛带来的潜在收益成为航运保险中心能够有效增加基础航运业务、服务航运业务、智能航运业务。基础航运，是指基本航运需求与供给，即货与船；服务航运，是指为完成货运提供的一系列服务，如船舶经营、船舶登记、中介、金融等；智能航运，则是指航运信息、决策、政策等，它也包括航运创新。吸引服务型和知识型的航运服务业务。多数服务型和知识型的航运服务业务，是不受地区限制的。例如，船舶经营、航运金融、中介、船舶登记等。这些业务原则上可以市世界上任何地方向其他地方的任何客户提供。但rti于

7、很多航运服务的性质要求英业务具有一定的规模和适度的集中，这些服务便会自然地流向少数最适宜和有吸引力的中心城市。3、设立航运保险中心所需的政策支持上海航保中心政策：《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》明确规定凡是在上海出单的航运保险业务，包括进出口运输保险、远洋船舶保险、集装箱保险等5个险种，均免征5%营业税。对于落户在上海的航保中心给与落户费、高管人员免除个人所得稅等优惠政策。青岛如果能够设立北方航运保险中心，也建议能够推行不低于此标准的优惠政策。3、华海保险在此事宜上能够付出的努力作

8、为在山东注册的保险公司，华海保险一直感恩地方政府的支持，希望能够为山东经济的发展尽一份绵薄之力。如果青岛推进航运保险中心建设，华海保险将积极参与，全力配合，集中公司资源全力配合。