成渝客运专线侧向约束桩作业指导书

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1、新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-5标第二项目分部侧向约束桩作业指导书编制人：复核人：审核人：中铁二局成渝铁路客运专线CYSG-5标第二项目分部第二作业队二0一一年二月侧向约束桩作业指导书1.施工安排在人工挖孔桩在施工前，先确定沿线地下水位，根据现场情况检查是否进行降水施工，以确保人工挖孔桩顺利施工；人工挖孔桩施工每组人员由3个人构成，其中1人在井下挖土，1人操作卷扬机（含清理挖孔桩周边散土），1人清运地面土方。人工挖孔桩每组人每天开挖1根桩，每根桩浇注一次护壁妊。在遇到大雨及暴雨时，停止开挖，做好孔口的封挡及关闭现场卷扬机等设备电源，待天气转好后才可进行开

2、挖。2.人工挖孔桩施工顺序根据设计要求及工期安排，挖孔桩采用“跳挖”的顺序施工。人工挖孔桩施工工艺流程详见挖孔桩施工工艺流程图所示。木架子队人工挖孔桩有效截面为1.5mX2.Om与1.5mX2.25m两种。孔桩土方采用人工开挖，开挖前须探明是否有地下管线并做好标记，加强保护。每节开挖高度2m（根据地质情况可缩短短,以减少挖层孔壁的暴露吋间），孔内出麓采用卷扬机提升吊桶运出，井口上部2ni范围为锁口，其下每2山一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每施工2m应及时施工护壁，护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处。护壁模板采用方型模板,拆上节立下节循环

3、周转使用。护壁采用C20钢筋磴，厚度20cm。孔口第一节护壁比下面的护壁厚5cm,顶面做外倾斜坡，防止落物滚滑入孔内，并高出实际地面55cm,锁口宽度为50cmo护壁形式采用外齿式护壁，上下搭接5cm,作为施工用的衬体，增加抗塌孔的能力。孔桩分节及开挖护壁见下图。A・10053020A/2A/22030,4(1Fr1IJZXX5J•O(25锁口、◎——3E4护壁亠・：吕120B-B截而A-A截血护壁栓强度等级C20,并且在栓中掺入适量高效早强减水剂。直径为l・0m的人工挖孔桩护壁钢筋竖向筋采用①12@200、箍筋①8@200,竖向筋上下层之间采用弯钩连接；上下

4、两节护壁通过竖向筋连接形成整体，护壁配筋详见下图。B-B截血AT截而终孔后立即清除护壁污泥、孔底残渣、杂物和积水，并及时浇筑磴。1.挖孔桩施工方法3.1施工准备及测量定位按施工设计图纸考虑适当的外放距离（每侧考虑外放5cm）o对每根桩进行编号，按照编号逐一计算桩中心点的坐标。采用坐标定位法，使用全站仪进行中线引测，以保证桩心定位准确，为便于施工过程中桩心位置准确，再由桩中心点引出4个十字方向控制点在第一节护壁顶部。测量测定桩位后，做好标识，并注意保护。施工过程中每次支立护壁模板前先在控制点上拉出“十字”交叉线，再从交叉点悬挂一个垂球，垂球距孔底的距离控制在5c

5、m左右。护壁模板以垂线为轴心支立。3.2人工挖孔前辅助工序施工先将孔壁四周挖设好排水沟、沉淀池，设好排水系统。人工开挖至首节护壁深度，首节护壁上口厚度0.3m.下口厚度0.25m,顶部高出地面0.3m,绑扎钢筋、支立护壁模板，浇注孔口护壁混凝土。浇注混凝土时设置安全爬梯、埋设安全带固定栓点，布设通风、照明线路。平面布置如下图：钢爬梯采用016螺纹钢焊接加工，钢爬梯宽度30cm,高度30cm。每3m在护壁上预埋钢筋与钢爬梯连接与护璧预理銅統接•<与护壁预驟筋连接C(>A-43.3人工挖孔人工挖孔所需的设备及工具主要有：提升架、手推车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混

6、凝土搅拌机、吊桶、串筒、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全防护栏、防水照明灯（低压12V）、电焊机、通风及供氧设备、活动爬梯、安全帽、安全带等。每节挖孔深度为护壁高度，现浇钢筋混凝土护壁视现场地质条件而定每节高为0・3〜l・0m。挖土由人工从上到下逐层用镐锹进行，挖土次序为先中间后周边。砂土装入吊桶，渣土不得超过吊桶内高度的2/3,提升架垂直提升至洞内地面，再倒运出桩孔竖井。在吊桶提升过程中，桩内施工人员暂停挖土躲避入半圆形防护架下，注意安全。当吊桶提升至高出洞内地面l.Oni时，人工水平推动吊桶离开井口卸土，下吊桶同时继续挖土。3.4护壁施工随开挖随支护，清

7、理桩孔壁污泥，复核桩孔垂直度和直径，及时修正，并按下列顺序进行护壁施做。①绑扎护壁钢筋：按设计图纸插入竖向钢筋并保证向下预留长度，再布设环向箍筋并绑扎成形，及时安设模板。②浇注护壁混凝土及拆模：模板安装好后，浇注护壁早强混凝土,强度等级C20,灌注时可从模板上口插入捣固片或用钢筋棒反复捣实。③护壁模板采用特制组合式钢模板，模板间用U型卡钉连接，同时以利拆除每节护壁适当设置L形调节缝板。模板长度为0.5〜1.0m/节，加工节数根据实际情况定（满足施工倒用）。施工过程中严禁超挖，如遇不稳定土层时，需根据现场实际情况调节每节护壁开挖长度，及早支护、及早浇注护壁磴。施

8、工过程中需在上层护壁妊达到一定强度后，