《矿用电机车设计》doc版

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1、第一章绪论煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一，是我们实现四个现代化的重要物质基础，但是我国煤炭工业的发展远不能适应整个国民经济发展的需求，为适应整个国民经济持续高速发展的需求，必须一更快的速度发展煤炭工业，然而，高速发展煤炭工业的出路在于机械化。煤炭工业机械化是指采掘，支护，运输，提升机械化，而运输包括主要运输和辅助运输，电机车是主要运输设备的一种，我国电机车发展历史大致分为三个阶段：五十年代，仿制设计阶段，从无到有初步发展；六十年代，自行设计阶段；七十年代以后，标准化，系列化发展阶段，产品初步形成标准化，但是到了现代，我国生

2、产的电机车远远不能满足生产能力不同的煤矿的需求。第一节概述CTY8/6-PG车是在老的架线车的基础上，采用了增加电机车的某些机械性能经过全面该进后设计发明出来的，是一种有效的矿山主要运输设备。CTY8/6-PG型电机车主要用于上山，下山，平巷等综采工作面备的搬迁。可见，电机车的功用在煤矿行业，机械行业和国民经济中将具有不可忽视的地位。（一）CTY8/6-PG主要特征，见表-1。表—1CTY8/6-PG主要特征类别项目名称技术数据CTY8/6-PGCTY10/6GCTL12/6G牵引特征粘着质量/81012牵引电机功率台数、（KW

3、台）152222222小时制牵引力/KN11.761517.64最大牵引力/KN19.72229.4小时速度/(Km/h)7.211.18.7牵引高度/mm320/435320/435320/435控制方式变频调速变频调速变频调速外形特征轨距/mm600600600轴距/mm115011101220车轮滚动圆直径/mm580580580通过最小曲率半径/m777轨面至顶棚高/mm157516001575外型尺寸/mm440010501600457010401600510012121600制动方式机械制动机械制动机械制动司机室形式

4、单司机室单司机室单司机室（一）CTY8/6-PG技术特点，见表-2。表-2CTY8/6-PG技术特点序号项目直流电阻调速电机车交流变频调速电机车1电机可靠性直流电机转子上因为有线圈和易磨损的换向铜头，碳刷等，故障率高，维修费用大。三相异步交流电机可靠性高，其转子上没有线圈和换向铜头，其实就是由铸铝和硅钢片压制成的铁滚子，故称为永不损坏。2调速器维修量直流调速器是由于是凸轮控制触头的通与断，由于断开是产生的电弧，经常烧蚀触头所以维修量大。变频调速器没有触头，接点基本无维修。3节能性由于直流调速器电机车带有电阻器运行，因此电能白白消

5、耗在电阻上，同时由于电阻发热导致电阻瓷架和电阻片烧坏。变频调速电机车由于不用高耗能降压电阻，节电率可达35%，如果一个独立供电系统全部采用变频调速，电机车可设置成惯性馈电功能，那么就可以利用机车发出的电能回馈到电池中，能提高节电率4调速性能1.分档调速，不可能均匀调速，在低速行驶时司机需不停的在1档和零档转换来获的慢行速度。2.只能加速，不能减速。加速是靠电制动或手制动来实现。3.直流电机的转速是随负载变化的，尤其是在下坡道运行时，机车可以开飞快，容易出事故。4.不允许司机突然极加速否则损坏电机和调速器。1.无级均匀调速，最低可

6、调至0.2Hz。2.为全速度段控制方式，速度不仅可调高还可调低，车速的快慢与停车完全由调速手把控制。3.可设定电机车最高车速限制，一旦车速设定好，即使在下坡道行驶，机车也不会超过所设定的车速。这就避免了司机由于开车而造成的事故。4.允许司机在零速突然启动时瞬间加速到最大值。因变频调速器的频率上升时间有设定值，即使司机违反操作规程突然加速，机车仍按设定时间启动。5牵引力仅13.8KN（7吨电机车）牵引力可达20KN。7吨电机车可达到和超过10吨电机车的牵引力。6爬坡能力只能在11的坡道上运行，由于没有零速制动功能，在上坡停车时机车

7、会向下坡方向溜车，此时想用手制动，是来不及的。该机车可在60的大坡道上运行，并可以在上坡时仅用零速制动功能就能将列车制动在60的大坡道上，并且还可以再启动把重载拉上来。7机车传动维修量1.由于变阻调速没有缓冲时间，尤其是突然加速时很容易造成齿轮的冲击损坏。2.该种车的减速时靠闸瓦片抱车轮实现的，所以闸瓦使用寿命短，需经常更换。1.由于变频调速器上升速度是缓慢上升的，所以避免了齿轮之间冲击而延长了齿轮的使用寿命。2.由于变频调速是全速段控制，所以在减速时根本不需闸瓦片抱车轮，故此闸瓦片基本不磨损。第二章总体设计第一节设计总则1、煤

8、矿生产，安全第一。2、面向生产，力求实效，已满足用户最大的实际需求。3、考虑到搬运为主要用途。4、贯彻执行国家、部、专业的标准及有关规定。5、技术比较先进，并要求多用途。第二节已知条件1、设计寿命：t=5000h2、总体质量：m=8T3、型号：蓄电池电机车第三节