行车题库值班站长1127

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1、.行车题库（值班站长）一、填空题：（初）1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻的原则。（初）2、是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。（初）3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入；一切设备在任何情况下，不得侵入；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出。（初）4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括、、和等子系统。（初）5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为：、、、、。（中）6、一号线及南延线列车A车长度为，B、C车长度为，车辆最大宽

2、度为，高度为。列车总长度为。每辆车有对客室门，门开宽度。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。（中）7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中：“”车为带有一个司机室的拖车，“”车为装有受电弓的动车，“”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆,“=”...为半自动车钩。（初）8、在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用模式驾驶）。（初）9、行车时间以为准，从起计算，实行小时制。（初）10、客车在

3、运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有在前端驾驶室引导和监控客车运行。（初）11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点以下为正点，及以上为晚点，排队晚点时则按进行统计。（初）12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行命令，行调应严格按指挥行车。（初）13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有。（初）14、须取消或关闭信号时，应先通知，在确认列车时方可取消列车进路或关闭信号。（初）15、终点站站台人员清客完毕后应及

4、时显示信号通知司机。（初）16、客车在任何车站停站时分增晚以上时，车站要向行调报告原因。（初）17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开...或者列车开行时间与计划时间相差分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。（初）18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按办理。（初）19、工程车在正线运行时，凭信号行车。（初）20、一个联锁区同一线路原则上只准有列工程车运行，工程车之间至少应保证间的间隔。（初）21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由同意。（初）22、工程车在区间、非联锁站及无信号

5、机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭行车。（中）23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持的间隔，区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。（中）24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布的命令。（中）25、向封锁线路发出救援列车时，不办理手续，以作为进入该封锁线路的许可。（中）26、在未接到的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。（初）27、施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后

6、，施工负责人或施工联络人确认所有已撤离、有关...已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。（初）28、施工计划按时间分为月计划、日补充计划、临时补修计划；按施工作业地点和性质分为：A、B、C类。（中）29、特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由施工单位负责防护和请、销点。（初）30、施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为。（中）31、多个作业区域开行工程车作业时，

7、在工程车运行的前方必须保证。（初）32、凡进入线路施工的施工作业人员（包括外单位作业人员）必须按要求穿，并根据作业性质及作业要求使用。（初）33、委外项目施工由负责安全管理、安全监督。（初）34、正常施工时间应于空载的首班车开出分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业必须在空载的首班车开出分钟前完成，并出清线路。（中）35、工程车开行计划有变更时，相关部门应在当晚前作出通知；因工程车故障不能开车时，检修调度员应通知值班主任，由值班主任通知申请单位。（中）36、每日前由施工管理工程师在施工管理系统

8、上发布次日的日补充计划。（中）37、每日前由OCC向各站布置临时补修计划。（初）38、施工负责人在施工规定施工开始时间前分钟到达主站；施工联络人及维修人员在施工开始时间前分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。（初）39、施工作业人员于关站前分钟进站。因工作需要确需关站后进入的应与车站联系，车站根据联系的、，查验相关证件后开门放行。（初）40、B