无连梁双排抗滑桩受力特性的试验研究

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1、分类号：P64210710-2015226048专业硕士学位论文无连梁双排抗滑桩受力特性的试验研究刘伟导师姓名职称李寻昌副教授孟祥连教授级高级工程师专业学位类别申请学位类别硕士地质工程及领域名称论文提交日期2018年3月27日论文答辩日期2018年5月30日学位授予单位长安大学ExperimentalStudyontheStressCharacteristicsofDouble-rowAnti-slidePilewithoutCouplingBeamAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiuWeiSuper

2、visor：A/Prof.LiXunchangProfSNENGR.MengXianglianChang’anUniversity,Xi’an,China摘要我国西北黄土地区地质环境较为脆弱，极易发生滑坡等地质灾害，加之近年工程建设的大规模开展，更加剧了滑坡等地质灾害的发生。目前，对于黄土滑坡防治，由于计算理论较为成熟，单排抗滑桩应用较多，且取得了很好的工程效果，但对一些大型滑坡，单排抗滑桩无法进行有效抗滑，双排抗滑桩往往成为首选，但由于计算理论不太完善，极大限制了其在滑坡防治的应用，所以开展双排抗滑桩受力特性试验研究就显的十分必要。本文针对黄土滑坡防治中的无连

3、梁平行布设双排抗滑桩，在野外调研和资料分析的基础上，对其受力模式开展了相应的模型试验研究，并通过ABAQUS数值模拟软件对模型试验进行了对比验证。论文的主要研究内容如下：（1）依据野外调研和资料收集，结合双排抗滑桩的受力、计算理论和相关研究的分析整理，设计了黄土滑坡防治室内无连梁双排抗滑桩的模型试验，开展了相应的试验研究，并获得了大量的试验数据。（2）通过实测试验数据的整理和分析，对无连梁双排抗滑桩的桩土作用机理进行了研究，主要认识有：1）双排抗滑桩后桩和前桩对于滑坡推力的分担比例大约为6:4；2）双排抗滑桩的受力为弯剪模式，在滑面上下由于滑面的错动主要以剪切为

4、主，其余部位主要以弯曲为主，由此导致其破坏为双铰模式，一个位于滑面以上桩前，一个位于滑面以下桩后。（3）为了验证室内模型试验，利用ABAQUS有限元软件进行了无连梁双排抗滑桩进行了数学建模，对桩体的位移、弯矩和剪力进行了分析研究，并与模型试验结果进行了对比分析。关键词：无连梁双排抗滑桩，模型试验，滑坡推力，破坏模式iAbstractThegeologicalenvironmentintheloessareaofnorthwesternChinaisrelativelyfragile,whichispronetolandslideandothergeologica

5、ldisasters.Inaddition,thelarge-scaledevelopmentoftheprojectconstructionthisyearhasexacerbatedtheoccurrenceoflandslidesandothergeologicaldisasters.Atpresent,forthecontrolofloesslandslides,duetotherelativelymaturetheoryofcalculation,single-rowanti-slidepilesareusedinmanyapplicationsand

6、haveachievedgoodengineeringresults.However,forsomelarge-scalelandslides,single-rowanti-slidepilescannotbeeffectivelyagainstslidinganddouble-rowanti-slidingpilesoftenbecomethefirstchoice.Theimperfectcalculationtheoryofdouble-rowanti-slidingpilesgreatlylimitsitsapplicationinlandslideco

7、ntrol,soitisverynecessarytocarryoutexperimentalresearchaboutthestresscharacteristicsofthedouble-rowanti-slidepiles.Inthispaper,thedouble-rowanti-slidepileswithoutbeamsareparallellyerectedinthecontrolofloesslandslides.Basedonfieldinvestigationanddataanalysis,modeltestsofthedouble-rowa

8、nti-slidepil