t梁架设技术总结

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1、t梁架设技术总结篇一:T梁架设技术总结_图文T梁架设技术总结中交京沪高铁铺架项目是中交股份“全断面”进军铁路市场又一个大的铺架项目,因此,中交股份上下领导对这个项目非常重视。为走好进军铁路市场的第一步,我们必须严把施工质量关,把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理念很好的落实到施工的过程中,把质量问题控制在源头,及时发现及时解决。为给京沪公司和各级领导交上一份满意的答卷,作为一个现场技术员,我们的主要工作的就是做好桥梁架设的技术把关。T梁的架设工作主要可分为两个步骤:是架设前的准备工作;一、二、是T梁的架设工作。梁架设前准备工作:一、T梁架设前准备工作:架设前的准备工作内容繁多,但是准备工

2、作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。准备工作主要包括一下几个方面:1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量,并提出解决意见。2、提前上报架桥计划,由梁厂提前将要使用的梁吊出就位等待装梁。3、提前对梁进行检查(主要包括梁出厂合格证(图1)、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净)。1图1梁出厂合格证4、墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的位置、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确,发现问题及时整改。整

3、改后的支座十字线应该清楚,垫石和墩台上无杂物,并将最终双方监理签字的测量资料存档。5、当梁运至架桥现场时,必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝,是否需要更换。7、必须按设计要求立倒装龙门吊,龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。每个龙门吊两股中心距离2为4.1m,要求道床在5.7m范围内加宽至6.4m。龙门吊距线路中心允许偏差为±10mm,水平允许偏差为±10mm。(图2)图2立倒装龙门吊8、检查线路整道质量,由

4、于DJ168架桥机二号车的整体性不好,对线路要求高。所以,为保障二号车运梁安全,必须对新铺线路进行上碴整道处理。二、T梁的架设工作1、龙门吊倒装梁(图3)①倒装梁时必须按规章捆梁,捆梁钢丝绳要与梁垂直,不得斜捆和交叉,垫瓦要按要求垫好。②梁落在运梁台车上用杂木板或杂木枕垫平,横向偏差不能超过2cm,水平偏差不能超过1cm。3③梁落死后方可打支撑,支撑必须牢固,运梁台车的轮子要用三角木塞牢,另一台车固定勾要用螺栓插好。④梁送至一号车过程中要有专人看道押送。图3龙门吊倒装梁2、架桥机架梁①捆梁位置要正确,两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观,所以必须在吊梁位置放置卡

5、瓦。②梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜亦不宜过大,前后高差不得超过500mm。(图4)4图4架桥机横移落梁③DJ168型号架桥机能在1#、2#柱横向滑道上带梁移动,这样就避免了梁在墩顶的横向滑移,安全保障大大提高。但机上移梁也应注意下列事项:⑴移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况,移梁时应观察墩顶支承处变化情况。⑵机上移梁不到位,需要少量斜拉时,宜选择低位进行,斜拉距离不得超过400mm,斜拉所用手拉葫芦起重量不得小于5t。④落梁就位,落梁时必须按支座十字线对位落梁,如发现前后端线间距离偏大或偏小,应分中落梁。特别是在架某一跨的第一片梁时,必须按十字线对

6、好位,这样才能保证后面三片梁落梁时有一个参考标准。在架中梁时,为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐,可以在允许的范围内前后调整端线位置。⑤横隔板的焊接,焊缝厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷;联结板的下端不应低于联结角钢的下端,否则应将超出部分割去。梁的架设安全安全施工控制要点四、T梁的架设安全施工控制要点5(1)架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳,并严格控制轨距。(2)架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时,前支腿部位要求用5吨手拉倒链与桥墩拉紧固定,以加强稳定性。(3)架桥机架梁作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题立即停止工作,

7、及时处理后方能继续作业,不允许机械及电气设备带故障工作。(4)架梁作业不能超负荷运行,不得斜吊提升作业。(5)大风、雨雪天气,停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源,由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动,以防发生意外。(6)在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置铁挡(或限位装置),以确保架桥机的安全。(7)为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全,须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安

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