车辆损害的赔偿主体

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1、车辆损害的赔偿主体在实践中，存在车辆的所有权人与车辆的登记人、出资购买人、实际支配人、营运收益人不一致的情况，本案就是机动车发生流转存在实际占有人与登记车主不一致的情况，这就出现了如何来界定赔偿主体的问题。我国对此没有明确规定，但最高人民法院先后出台过几个司法解释：一是《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》(法释[1999]13号)："使用盗窃的机动车辆肇事，造成被害人物质损失的，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。"二是《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通

2、事故造成他人财产损失，保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》(法释[2000]38号)："采取分期付款方式购车，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，购买方以自己名义与他人订立货物运输合同并使用该车运输时，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。"三是最高人民法院民一庭2001年12月给江苏省高级人民法院的批复(《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担赔偿责任的复函》)："连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车辆的营运，也不能从该车的营运中获得利

3、益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。但是，连环购车未办理过户手续的行为，违反行政管理法规的，应受其规定的调整。"根据最高人民法院的这一司法解释，我们可以清楚地看到，未办理过户手续的原车主对出卖后的机动车辆发生的交通事故不再承担损害赔偿责任。通过以上司法解释可以看出，在司法实践中我国基本上采用了国外的"运行支配说"和"利益归属说"的标准。除此之外，还有以下几种情形的赔偿主体：一、承包经营期间车辆承包是车辆的所有人将自己的车辆发包给他人经营，通过收取承包金获得收益。承包人交纳承包金后，享有车辆运营的剩余收益。

4、在这种情形下，车辆的所有人只是把车辆的运行支配权交由承包人行使，但其仍是车辆运行利益的享有者，对车辆仍有一定的控制力。因此，承包期间车辆肇事，车辆所有人与承包人对损害应负连带赔偿责任。当然，车辆所有人在承担损害赔偿责任后，可以依据承包合同的约定，向承包人追偿。二、挂靠经营期间挂靠经营是指车辆的所有人将自己的车辆登记在他人名下，利用他人的经营资质和经营条件从事营运活动。车辆挂靠主要有车籍挂靠和营运证挂靠两种形式，不管是哪一种挂靠，只要被挂靠单位收取了管理费或从中获得了经济利益，就自然成为车辆运行利益的归属者，应对挂靠车辆损害

5、承担赔偿责任。同样，被挂靠单位承担责任后，也享有向车辆所有人追偿的权利。如果车辆名义上仍挂靠在挂靠单位，但挂靠单位既不能控制车辆，也不能从车辆运行中获得利益的，可以不承担责任。三、委托他人驾驶委托驾驶是指车辆的所有人(或使用人、承包人)将车辆委托或雇用他人驾驶。委托驾驶存在有偿(雇用)和无偿之分，所有人或使用人、承包人都既是车辆运行的支配者，又是运行利益的归属者，车辆损害要承担赔偿责任。四、他人擅自驾驶未经车辆所有人同意，擅自驾驶他人的车辆，在这种情形下，车辆的支配和运行违背了所有人的意志，所有人也不能从中获取利益。因此，

6、一般情况下车辆的所有人不应承担损害赔偿责任。但如果车辆的所有人对车辆存在管理上的过失，仍然要承担相应的责任。五、保管期间车辆所有人将车辆交由他人保管时，车辆已停止运行，并脱离所有人的控制和支配，更无运行利益可言。在这种情形下，如果车辆的保管人运行和支配车辆，或者因保管人的过错，发生损害，自然应由保管人承担赔偿责任，车辆所有人不应承担责任。六、维修期间车辆送交修理期间，修理厂依维修合同取得了对车辆的控制支配权。修理厂在试车或使用车辆过程中发生损害，修理厂应当承担损害赔偿责任。但如果车辆所有人知道或应当知道维修厂不具备相应维修

7、经营资质，仍然将车辆送修，其间发生肇事损害，车辆所有人仍要承担相应责任。七、出租情形车辆出租是车辆的所有人将车辆租赁给他人使用、收取租金的行为。出租是一种有偿民事行为，它与将车辆承包给他人情形相类似。在此情况下，车辆所有人虽然将车辆的运行支配权交由承租人行使，但其仍是运行利益的享有者。因此，如果发生肇事损害，出租人与承租人应承担连带赔偿责任。八、出借情形出借是基于信任关系而发生的无偿民事行为。从表面上看，车辆所有人既不支配车辆的运行，也不从车辆运行中获得利益，不应当承担责任。但是，信任关系是一种间接利益，车辆所有人仍然是利

8、益的归属者。因此，出借人要对车辆肇事承担连带赔偿责任。九、抵押期间所谓抵押，是指债务人或者第三个不转移其财产的占有，将该财产作为债权的担保。车辆在抵押情况下，所有人(即抵押人)并不转移对车辆的占有，其仍是车辆运行的支配者和利益的归属者。因此发生损害，毫无疑问车辆所有人要承担赔偿责任。而抵押权人并不占有和