跨营业线群门式墩施工方案及吊装费用分析

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1、跨营业线群门式墩施工方案及吊装费用分析颜嘉(中铁第四勘察设计院集团有限公司*湖北武昌430063)摘要：合福铁路蚌福联络线蒙城北路特大桥46号'53号墩上跨6条既有铁路线施工空间狭小•对施工安全要求高为此初步拟定了门式墩钢梁现场拼装施工方案和大吨位起重机吊装方案。经过分析三比较750t覆带式起重机吊装方案满足施工要求。为此对750t起重机吊装按台班费、进出场费及安拆费、辅助工程费3部分进行分析与测算。尖键词：营业线；钢梁；拼装；吊装；费用中图分类号：U445.46F532,3文献标识码：A文章编号：1007-9890(2012)03-0024-03GroupDoorTypePi

2、erConstructionSchemeandHoistingFeeAnalysisacrossRailroadBusinessLineAbstract:He-FurailwayBeng-Fuconnectinglines:MengChengno「throadlargebridgeroad，46“53#pierareacross6theexistingrailwaylines.Theconstructionspaceisnarrowandtheconstructionsafetyre-quirementishighTherefore•preliminarydrawsupthed

3、oortypesteelpierassemblingconstructiorschemesandlargetonnagecranehoistingplanThroughanalysisandcomparison•750tcrawlercranthoistingplanmeetstheconstruction「equi「ementsThe750tcranehoistingisanalyzedandcalculatedaccordingtomachinefee，enteringandgoingoutfieldfeeendinstallinganddisassemblyfeeand

4、anciliaryworksfeeKeyWords:Railroadbusinessline;Assemble;Hoisting;Cost21工程特点(1)特大桥位于铁路营业线群内，受接触网、邻近线路影响施工操作李间狭小j1C1t.d口AI1.’(19Q4-20I3chinaAcademicJournalElectronicPublisningHouse.Allrmhtsreserved.(2)由于空间狭小钻机平台.泥浆池布置及泥°1工程概况合福铁路蚌福联络线蒙城北路特大桥46号'53号墩上跨6条既有铁路线其中4条为电气化铁路且地面上方网线多地下管线复杂冋以说形成天罗地网。该联

5、络线行车密度大集中时段约5'10min一趟车每天运行194、204列列车。根据现场实际情况该桥拟采用门式墩跨越但为确保营业线安全46号*52号门式墩施工图设计改为钢梁混凝土柱混合结构。2工程特点及施工安全重点浆外运、钢筋笼安装、灌桩、承台开挖、墩身模板安装、门式墩横梁吊装困难，施工难度大•施工安全压力大。(3)施工期间需要车站、电务、供电、行车、机务、维修管理、调度等多个单位或部门的配合协调难度大。22施工安全重点特大桥门式墩跨铁路营业线由于受场地制约施工难度较大•应重点做好以下方面的施工安全。(1)跨专用线设平交道•防止车辆、重物侵限；(2)钻机拼拆、机械进出要确保接触网、

6、信号机等设备安全；(3)桩基及承台施工时要防止人员、设备、材料侵限•防止桥墩基础施工对营业线设备产生影响；(1)钢筋笼入孔时对接触网进行防护；(2)加强对施工人员的管理•避免违章作业°http://www.cnki.ne3施工方案31门式墩钢梁施工方案若采用分节段墩顶现场拼装存在如下缺点：(1)区域内场地狭窄且高差较大若采用汽车起重机墩边无法满足汽车起重机的场地要求。老门式墩平面布置如图1所示。采用机车吊•由于区域内线路无法过渡且线路较为图1门式墩平面布萱岸门式墩门式墩o钢梁枫梁「编号质呈八12345646474849505114934143341427317557161091

7、5635148148148148148148253132383926455074216375621637562163756489648964896481248664866162277328036555858616255支脚高57m门式墩钢梁总高87mc门式墩钢梁施工方案比选。由于相邻既有线间高差达24m，在此区域内相邻线路间无法修建过渡线进行过渡。区间内线路除电厂专用线行车较少外其他线路均较繁忙、合武上下行线主要幵行动车uA11.-八如©109不2013ChinaAcademicJourna