msa变速器壳体的加工工艺

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1、2005年10月甘肃农业大学学报第40卷第5期667~671JOURNALOFGANSUAGRICULTURALUNIVERSIT双月刊MSA变速器壳体的加工工艺赵春花，曹致中，张炜，魏宏安（甘肃农业大学工学院，甘肃兰州730070）摘要：根据MSA变速器壳体设计要求，通过分析其结构特点、技术要求、定位基准、加工方法及余量，制定了MSA变速器壳体加工工艺方案。关键词：变速器壳体；加工工艺中图分类号：U463.212文献标识码：A文章编号：1003-4315（2005）05-0667-05ProcessingtechnoIo

2、gyofMSAgear-housingZHAOChun-hua，CAOZhi-zhong，ZHANGWei，WEIHong-an（CoIIegeofEngineering，GansuAgricuIturaIUniversity，Gansu，Lanzhou730070，China）Abstract：AccordingtothedesignreguirementsofMSAgear-housing，thestructuraIcharacteristics，technicaIspecification，positionaIdat

3、ums，processingtechnoIogy，mentaIaIIowanceandprocesshavebeenanaIysedthroughsystematictheory，andtheprocessingtechnoIogicaIschemeofMSAgear-housingwasdrawnup.Keywords：gear-housing；processingtechnoIogy1概述在汽车传动中，变速器是很重要的变速变扭机构，其主要功能有：改变传动比，使汽车获得一定的速度和扭矩；怠速状态，前进或后退，输出动力。变

4、速器的设计与制造水平直接影响整机的工作性能。兰州齿轮厂二十世纪90年代引进日本80年代五十铃NPR变速器（MSA），该变速器为全同步器，中心距97mm，输入扭矩为225Nm，适合于我国当前汽车制造水平。自引进后，对某些部件进行了改进和修正，并制定了MSA变速器壳体加工工艺。2壳体工艺分析在变速器壳体加工中，将壳体材料由压铸铝改为灰铁HT200，并对内腔、壁厚等一些尺寸进行修改，具体［1］尺寸见图1。壳体是变速器的基础件，轴、齿轮及前后盖均安装在壳体上，因此，壳体应具有较高的尺寸精度、形位精［2］度和较小的表面粗糙度，才能保

5、证整个变速器的正常运转，实现设计要求。MSA变速器壳体的主要尺寸［3］精度、形位公差、表面粗糙度等一些技术要求见表1（表中所列仅为主要表面与孔的加工要求）。作者简介：赵春花（1972-）女，甘肃武威人，硕士，现从事机械方面教学和研究。资助基金：奶业及节水农业重大科技专项课题，优质饲草高效生产关键技术研究与产业化开发。收稿日期：2005-03-26668甘肃农业大学学报2005年图1MSA变速器壳体图FiglThegraphofMSAgear-housing2.1结构特点及技术要求壳体是变速器的基础件，变速器的装配在很大程度

6、上取决于壳体的加工精度。MSA壳体是不规则箱体，加工面为断续平面和内表面，顶平面与上盖安装误差要求很小，四个主要轴承孔尺寸不等，精度等级IT6，并要求具有较小的同轴度误差。另外，这种变速器设计紧凑，齿轮与壳体间隙较小，安装倒档惰轮处外壳呈圆弧密闭状态，给加工造成一定困难，总之，该壳体的结构特点决定了工艺的难度。如果壳体加工达不到要求，则装配困难，使变速器无法正常工作。从技术要求方面看，尺寸精度最高IT6，平面度、平行度、垂直度均为0.05mm，表面粗糙度最高l.6，螺纹精度6H。［4］表1MSA变速器壳体的主要尺寸精度、形

7、位公差、表面粗糙度TablThemainsizeaccuracyformtolerancesandsurfacesmoothofMSAgear-housing编号项目精度及其它要求（mm）粗糙度（!m）+0.ll总长330.502大平面平面度0.053.2+0.0053两销孔2-!l00.030l.6+0.0l64一轴轴承孔!l00-0.006（!6）l.6+0.0l65二轴轴承孔由4.5孔轴线为基准轴线P!90-0.006（!6）l.6+0.0l36副轴前轴承孔!75-0.0006（!6）l.6+0.0l57副轴后轴承孔

8、!80-0.006（!6）l.686、7轴线与P的平行度ll0.050.05中心距970+0.02l9倒档惰轮孔（外）!22-0（"7）3.2+0.0l2倒档惰轮孔（内）!220.009（!7）3.2l0两侧面平面度0.056.3垂直度0.05对#拨叉支点孔26l.510.lll支点轴线ll0.05对$