隧道施工工艺 桥梁与隧道毕业论文

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1、目录第一章实习概况………………………………………………………41.1实习概况……………………………………………………………4第二章工程概况………………………………………………………52.1工程简介……………………………………………………………52.2地质、地貌…………………………………………………………52.3气候水文……………………………………………………………6第三章总体施工方案…………………………………………………63.1总体概述……………………………………………………………63.2施工方

2、案……………………………………………………………7第四章主要施工工艺…………………………………………………74.1隧道施工总工艺流程………………………………………………74.2隧道开挖……………………………………………………………84.3隧道施工支护………………………………………………………124.4超前支护……………………………………………………………124.5出渣运输……………………………………………………………144.6仰拱施工……………………………………………………………14274.7防

3、排水施工…………………………………………………………174.8二次衬砌施工………………………………………………………174.9衬砌背后注浆施工…………………………………………………194.10隧道用电、通风措施……………………………………………20第五章铁路坡隧道重大塌方处理……………………………………215.1隧道内状况…………………………………………………………215.2施工方案……………………………………………………………225.3施工难点及重点……………………………………………………24

4、5.4铁路坡隧道塌方处理个人总结…………………………………26第六章结语……………………………………………………………276.1结语…………………………………………………………………2727第一章实习概况1.1、实习概况本人为路桥工程系监理0802班的学生。很幸运本次实习我来到了北京华路顺工程咨询有限公司实习。参建的项目为龙永公路1-5合同段，具体为龙永公路第四合同段中担任现场监理一职。主要的工作职责为安全与质量监督等。很感激北京华路顺工程咨询有限公司给予我的实习机会。很感激我们监理处的领导及同

5、事对我的关心及爱护。很感激我师父对我的谆谆教导。该合同段属于龙山茨岩塘至永顺改建工程。本合同段起于龙山县红岩溪镇铁路坡（K23+300），接本项目第3合同段终点，路线以隧道横穿铁路坡，终点止于龙山县农车镇新寨村（K25+300），全长2Km。公路等级按二级公路设计,设计车速为2740Km/h,路线采用双向双车道设计，路面宽度为2×3.5m，路基宽度为8.5m，荷载等级为公路-Ⅱ级，平曲线最小半径60，最大纵坡7%。铁路坡隧道为重点控制工程。铁路隧道设计进口里程为K23+515,出口里程为K24+

6、630，隧道全长1115米，属长隧道。隧道平面位于R=600M的圆曲线+直线+R=400的圆曲线上，纵坡为1.9%的上坡，横向超高最大为2%。主要工程数量：路基挖土方1.5415万m3，挖石方2.9963万m3；填土方1.3259万m3；填石方113710万m3；防护、排水0.8147万m3；，Ⅲ围岩6.42万m3，Ⅳ围岩1.2485万m3，Ⅴ围岩8642m3；涵洞55.2m/3道。第二章工程概况2.1工程简介：该合同段属于龙山茨岩塘至永顺改建工程。本合同段起于龙山县红岩溪镇铁路坡（K23+30

7、0），接本项目第3合同段终点，路线以隧道横穿铁路坡，终点止于龙山县农车镇新寨村（K25+300），全长2Km。公路等级按二级公路设计,设计车速为40Km/h,路线采用双向双车道设计，路面宽度为2×3.5m，路基宽度为8.5m，荷载等级为公路-Ⅱ级，平曲线最小半径60，最大纵坡7%。铁路坡隧道为重点控制工程。2.2地质、地貌本线路地形条件复杂，全线均为重丘地貌，地面高程为340～900余米，地势起伏大，线路穿越多重山脉，既有X27004和G209采用盘山绕线方式翻越山岭。区内地质条件一般较简单，多

8、为二元结构，基岩出露良好，受褶皱、断裂等地质结构影响，岩石较破碎程度不一，风化较严重，山体缓坡地带多堆积有岩堆等松散堆积层，影响道路的路基边坡稳定。区内主要地质构造有九龙山至农车断裂、铁路坡断裂，以及农车至铁路坡向斜、茨岩塘背斜等。路线所经地域的地震动峰值加速度值小于0.05g，设计地震特征周期为O.35s(相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区)。2.3气候、水文本区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛。年均降水量1300～1500毫米。线路所经区域为猛洞河西岸的山区，区内无大型河流，以山区