隧道与桥梁监测方案

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1、隧道与桥梁监测方案重庆市轨道交通六号线二期工程长生桥站-刘家坪站后地下区间段暗挖、明挖隧道与桥梁现场监控量测实施方案重庆交通人学二o—年十月目录1编制的依12隧道工程监控量测实施方12.1工程概况12.2监测目A勺22.3暗挖隧道监测实施方案32.4明挖隧道监测实施方案103桥梁工程监控实施方案143.1工程概况143.2监测目的、目标153.3监控实施内164监测信息反it265监测实施组织、265.1工作组织构275.2施工监测信息流矛呈275.3人员职w276监测技术方案的保证措施296.1安全措6.2质量控制措施301编制的依据(1)委托书；(2)委托方提供的图纸资料及

2、对监控量测工作的要求；(3)长生桥站后地下区间段隧道与桥梁施工图纸；(4)《工程测量规范》(GB50026-2007)；(5)《地铁设计规范》(GB50157-2003)；(6)《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》中国铁道出版社，2007(7)《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005)。(8)《建筑变形测量规范》(JG」8-2007);(9)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)；(10)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)；(11)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2001)；(12)《国家一、二等水准测量规范》(

3、GB/T12897-2006);(13)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2008);(14)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)；(15)《公路隧道施工技术规范》jTGF60-2009。2隧道工程监控量测实施人案2.1工程概况重庆轨道交通项目六号线二期工程(茶园〜上新街，礼嘉〜五路口)长生桥站〜刘家坪站长生桥站后地下区间段隧道起迄里程为：t线YDK3+490.184〜YDK3+720，长229.816m,左线ZDK3+490.184〜1ZDK3+720,长229.816m,起点(丫(Z)DK3+490.184)顺接长生桥车站，终点(Y(Z)DK3+

4、720)顺接路基段，线路走行于通江大道之下，埋深较浅。其屮右线YDK3+490.184〜YDK3+610段采用钻爆法施工。YDK3+610为明暗分界里程，YDK3+610〜丫DK3+720采用明挖法施工，YDK3+720为隧路分界里程。左线ZDK3+490.184〜ZDK3+610段采用钻爆法施工。ZDK3+610为明暗分界里程，ZDK3+610〜ZDK3+720采用明挖法施工，ZDK3+720为隧路分界里程。位于左线左侧ZDK3+700〜ZDK3+707设置一雨水泵房，整个暗挖区间分暗挖断A型、暗挖人防2个断面。2.2监测目的监控量测是地下工程施工的重要组成部分之一。开展茧庆

5、轨道交通项目六号线二期工程长生桥站后地下区间段隧道暗挖及明挖段施工监控量测，应达到如下目的：(1)通过各种有效的技术手段，快速取得可靠的监测数据，快速评价隧道施工的安全状态，及时指导施工；(2)通过监控量测，实现信息化施工，不仅能及时掌握隧道实际的地质情况，掌握隧道围岩、支护衬砌结构的受力特征和变形情况，据此可以尽早发现塌方、大变形等灾害征兆，及时采取措施，保障施工安全；(3)通过对围岩及隧道结构的受力、变形状况的深入分析，准确评定隧道施工工艺、支护衬砌结构参数的合理性、安全性和经济性，为优化施工提供指导，最终达到安全、优质、经济的目的;(1)监控量测还可以收集施工资料，为后期

6、隧道运营维护和国内其它隧道建设提供参考依椐。2(2)根据监测结果，发现安全隐患，防止工程和环境破坏事故的发生；(3)利用监测结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理，施工简捷；(4)将临测结果与理论预测值对比，用反分析法求得更准确的设计算参数，修正理论公式，以指导下阶段的施工或其他工程的设计和施工。2.3暗挖段隧道监测实施方案2.3.1监测项目暗挖段隧道基木情况如表2.3.1所示。表2.3.1区间段隧道暗挖段基本情况监测项目如表2.3.2所示。表2.3.2监测项目表监测断面平面布置如图2.3.1所示：316+3KDZ016+3KDY程里界分暗明程里

7、界分暗明程里点起计设线左程里点起计设线心间区下地后站桥生长间区下地后站桥生长4置布妞平诎断测监道隧1.3.2图(一)洞内围岩与支护结构观察(1)了解在未支护时开挖面围岩的稳定性每次爆破后进行掌子面地质情况观察。掌子面地质观察采用目测配合数码相机进行观测、记录，及时进行掌子面地质素描，通过掌子面地质观察，分析围岩稳定状态，区分围岩危险性不大的破坏、危险性较大的破坏、塌力征兆的破坏三种情况，评估出现局部掉块、塌方、涌水等灾害的可能当出现异常情况，第一时间临时通报土建施工单位，及时指导施工并将异常