基于土地资源承载能力公路交通运输体系优化模型与算法

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1、4．6遗传算法求解双层模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．374．6．1遗传算法及其运算步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．384．6．2实证分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．39第五章总结与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯43一、主要结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯43二、不足与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯43参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48V武汉理工大学硕士

2、学位论文第一章绪论1．1研究背景与研究意义1．1．1我国公路交通用地概况背景(1)公路的用地现状目前国内尚无系统的公路交通建设用地统计，根据国土资源部2002．2011年《中国国土资源公报》、《公路水路交通运输行业发展统计公报》以及《公路建设项目用地指标》的公路建设用地测算结果，本文对2002．2011年公路建设用地进行分析。具体方法如下：依据《公路建设项目用地指标》中规定的各级公路总体用地指标，以及这些年里全国各技术等级公路里程的发展情况，测算分析全国公路在这些年里累计用地的面积。每公里平均用地指标取值如下：六车道、四车道高速公路分别为9．04、8．07公顷／公

3、里，一～四级公路分别为7．07、3．12、2．54和2．26公顷／公里。图1．1为2002-2011年10年间我国公路交通用地增长情况。350300250200150100500．梦萝萝萝萝梦≯萝梦≯’图1．12002．2011年我国公路交通用地增长趋势图(单位：万公顷)测算结果表明：“九五”期间公路交通用地增加了950万公顷(1．425亿亩)，“十五”期间增加了63．33万公顷(950万亩)，“十一五”期间增加了85．67万公顷(1285．05万亩)。从九五初期开始，由于社会经济的高速发展所导致的运输需求快速增长和历史上公路建设欠账太多，我国公路建设在“十五”、

4、“十一五”期间进入优化发展时期，高等级公路特别是高速公路建设蓬勃发展，“通畅”、“通达”工程稳步推进，相对综合运输体系而言，公路运输的地位和作用明显得到了提高。2004、2011年全国各等级公路用地情况如图1．2所示。武汉理工大学硕士学位论文嫡I

5、目高速●一级口二级口三级I四级囵等外图1．22002、2011年全国公路交通用地按技术等级分的构成对比(2)公路用地效率对于高等级公路尤其是高速公路而言，通常以扩大耕地面积的生产规模来实现经济增长。随着网结构越来越合理，不断提升的技术等级使得公路土地资源占地面积相对较少，路网的通行能力得到了较大的提高，使得公路用地集约化

6、程度及土地利用效率得到了相应的提高。①从单位周转量用地情况看2002．2011年间，单位旅客周转量、单位货物周转量和单位客货换算周转量的用地面积变化各有不同。从单位旅客周转量占用土地面积来看，总体保持较为均衡的状态，其变化不大；但2002年旅客周转量为14125．6亿人公里，2011年该值为30984．0亿人公里，在单位旅客周转量占用土地面积变化不大的情况下，交通运输行业的旅客周转效率在10年间有了极大地提高，这说明行业土地利用效率提高了。再从单位货物周转量占用土地面积和单位客货换算周转量占用土地面积这两个指标来看，2011年比2002年分别下降了67．02％和6

7、4．39％，年均降幅分别为6．7％和6．44％。表1-12002．2011年公路单位周转量占用土地发展情况2002200320042005200620072008200920102011单位旅客周转量占用土地面积149．44158．92148．37148．14189．40185．42187．21189．76184．78173．87(公顷／亿人公里)单位货物周171．99172．26165．55158．34196．71187．9171．0668．9463．9756．72裢嘲瑚瑚酸盐日■凸口1日一慨武汉理工大学硕士学位论文转量占用土地面积(公顷／亿人公里)单位客货换算

8、周转量占用土地面积154．24155．42148．93143．0S178．20170．6268．4666．5361．8354．93(公顷／亿人公里)数据来源：《公路水路交通运输行业发展统计公报》、《中国国土资源公报》②从年均日交通量用地情况看根据实际交通量，我国公路用地效率也呈现出较快提高趋势。由于受现有交通统计数据所限，下面仅就全国国道网的年均日交通用地面积进行分析，如下表表1．2。表1．2全国国道网的土地利用效率2002200320042005200620072008200920102011年平均交通拥挤度0．520．500．530．440．400．420．3

9、90．37