主体结构模板及支架施工专项方案

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1、拟建中的阜阳市中国XXXX国际服装城依托中国XX国际服装城，拟建成为皖西北地区规格最高、规模最大、商务及功能最优的现代化、国际化服装专业市场，建设规模占地约128亩，建筑面积约25万平方米，项目总投资约5亿元人民币。经过1--2年的开发建设，能达到正常运营期的中国XX.XX国际服装城将吸纳全国和世界各地的经销商、代理商企业物流总部等500—1000家，预计年交易额实现68亿元人民币，每年实现税收8000—10000万元人民币，每年实现利润1.68亿元人民币，实现就业和创业人员约2万以上。沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程下穿通道、综合管廊及滑行道桥工程（二标段）主体结

2、构模板及支架施工专项方案批准：审核：编制：中国水利水电第十六工程局有限公司沈阳桃仙国际机场项目经理部2012年3月10日经济增长：在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，“十一五”期市GDP年均增长12%以上（现14%以上），2010年达到650亿元以上，人均GDP力争1000美元；财政收入达到80亿元；规模以上工业销售达到550亿以上；全社会固定资产投资年均长20%，五年累计1000亿元；社会消费品销售额260亿元，年均增长20%，外贸进口总额2.5亿美元，年均增长15%；五年累计招商引资突破500亿元，力争达到600亿元中国水利水电第十六工程局有限公司主体结构

3、模板及支架施工专项方案1、工程概况本工程由南北两侧下穿通道及综合管廊组成，通道与管廊并行（部分管廊与通道合建），呈东西走向。地铁二号线南延线桃仙机场站及两侧区间隧道位于南北侧综合管廊之间。管廊分为上、下二层，地下一层为电舱、地下二层为水舱。局部为三层机构。上层为预留通道，远期与地铁站和外部交通相接。为解决下穿通道与垂直联络通道交叉问题，在下穿通道两线穿越联络通道处分别设置1座滑行道桥。1号、2号滑行道桥中心桩号分别为P66+28.000，H74+7.379；P66+28.000，H75+32.629。采用1*13.25m（净跨径）闭合框架结构，1、2号滑行道桥宽均

4、为45.02m。1.1箱型隧道段箱型隧道及综合管廊南、北侧长度均为260.51m（北侧NK0+805.51～NK1+066.02；南侧SK0+568.88～SK0+829.39），均采用双层箱型钢筋混凝土结构，明挖施工，箱型隧道箱涵结构采用抗渗等级P8的C30防水混凝土。箱型隧道净宽为13.25m，箱涵顶板厚1.3m，中板厚0.5m，底板厚1.5m，边墙厚为1.1m。综合管廊为闭合框架箱涵，分为上下二层，地下一层为电舱、地下二层为水舱。局部为三层机构，上层为预留通道，远期与地铁站和外部交通相接。综合管廊一侧墙体为下穿通道边墙，另一侧边墙为0.5m，顶板厚0.6m，

5、中板厚0.4m，底板厚0.8m。17中国水利水电第十六工程局有限公司主体结构模板及支架施工专项方案图表1箱型隧道段结构横断面图1.1敞开段下穿通道敞开段单侧总长为113.47m（北侧NK0+692.04～NK0+805.51；南侧SK0+455.41～SK0+568.88），明挖施工，敞开段结构采用抗渗等级P8的C30防水混凝土。净宽为13.25m，侧墙厚0.8m，底板厚1.0m及1.3m，内设置600×1100的支撑梁，沿侧墙纵向设置1000×1600的腰梁。综合管廊为闭合框架箱涵，分为上下二层，一侧墙体为下穿通道边墙，另一侧边墙为0.5m，顶板厚0.6m，中板

6、厚0.4m，底板厚0.8m。17中国水利水电第十六工程局有限公司主体结构模板及支架施工专项方案图表2敞开段结构横断面图1.1滑行道桥为解决下穿通道与垂直联络通道交叉问题，在下穿通道两线穿越联络通道处分别设置滑行道桥。滑行道桥宽为45.02m，采用1×13.25m（净跨径）闭合框架结构，箱梁采用单箱多室预应力混凝土结构，梁高1.3米，箱梁顶板横坡为道路设计线向两侧双向1%，箱梁顶、底板平行，腹板铅垂，立墙、底板厚度均为1.3米。2、施工单元划分与施工顺序本工程南北下穿通道东西全长均为419m各分为15段，其中箱型隧道段分为7节，敞开段分为6节，滑行道桥东西向分为两段

7、，中间设后浇带（顶板段长均为21.9m，后浇带长1.2m，底板和侧墙段长均为21m，后浇带长3m）。17中国水利水电第十六工程局有限公司主体结构模板及支架施工专项方案本工程总体施工顺序由东向西跳仓施工，具体为2、4#5、7#6、8、10#9、11、13#1、3#12、滑行道桥段，最后施工滑行道桥后浇带。1、模板及支架施工方案根据设计图纸，滑行道桥、下穿通道及综合管廊箱涵分成3类，由于箱涵的高度不同，其结构略有不同，但箱涵两侧墙面均为垂直面，为提高箱涵的混凝土外观质量，模板应尽可能使用大型模板，减少拼装，下部可采用散装模板。大型模板底部通过预埋在混凝土中的定位锥固定

8、模板围柃在