车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议

车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议

ID:34052440

大小:63.69 KB

页数:12页

时间:2019-03-03

车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议_第1页
车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议_第2页
车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议_第3页
车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议_第4页
车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议_第5页
资源描述:

《车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规,规划,建议》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、车联网,自动驾驶,无人驾驶,法规规划,建议国外发展现状在自动驾驶汽车研究方面,非汽车厂商表现抢眼,以谷歌自动驾驶汽车为例,在XX年,谷歌公司在官方博客中宣布,正在开发自动驾驶汽车,目标是通过改变汽车的基本使用方式,协助预防交通事故,将人们从大量的驾车时间中解放出来,并减少碳排放。到目前为止,谷歌已经申请和获得了多项相关专利,其无人驾驶汽车于XX年获得牌照上路,总驾驶里程已经超过了万千米,并且几乎零事故发生率。谷歌自动驾驶汽车[8]外部装置的核心是位于车顶的64束激光测距仪,能够提供200英尺以内精细的3D地图数据,无人驾驶车会把激光

2、测到的数据和高分辨率的地图相结合,做出不同类型的数据模型以便在自动驾驶过程中躲避障碍物和遵循交通法规。安装在前挡风玻璃上的摄像头用于发现障碍物,识别街道标识和交通信号灯。GPS模块、惯性测量单元以及车轮角度编码器用于监测汽车的位置并保证车辆行驶路线。汽车前后保险杠内安装有4个雷达传感器,用于测量汽车与前后左右各个物体间的距离。在行进过程中,用导航系统输入路线,当汽车进入未知区域或者需要更新地图时,汽车会以无线方式与谷歌数据中心通信,并使用感应器不断收集地图数据,同时也储存于中央系统,汽车行驶得越多,智能化水平就越高。意大利帕尔马大学

3、Vislab实验室研制的无人车于XX年经过意大利、斯洛文尼亚等到达中国上海,行程15900千米。它利用太阳能作为辅助动力源,配备5个激光雷达、7个摄像机、GPS全球定位、惯性测量设备、3台Linux电脑和线控驾驶系统。XX年,他们的无人驾驶车在无人驾驶的情况下成功识别了交通信号灯、有效避开行人,成功驶过十字路口、环岛等常见的城市危险路况[9]。德国汉堡IEEO公司早在年开发了无人驾驶汽车。行驶过程中,车内安装的全球定位仪将随时获取汽车所在准确方位。隐藏在前灯和尾灯附近的激光雷达随时“观察”汽车周围200码内的道路状况,并通过全球定位

4、仪路面导航系统构建三维道路模型。它能识别各种交通标识,保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶,安装在汽车后备箱内的计算机将汇总、分析两组数据,并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。在汽车厂商方面,由通用汽车联合卡内基梅隆学以及来自其它行业的众多合作伙伴研发的雪佛兰TahoeBoss,集激光雷达、毫米波雷达、可视GPS定位系统等高科技手段于一身,可使其对周边情况精确掌握通过应用这些高科技技术,雪佛兰TahoeBoss在行驶途中对道路条件、周围车辆、路上障碍可以迅速做出正确的判断,并应用高性能计算装置,计算出精确的行驶路线,以避免碰撞的发

5、生,最终安全抵达目的地。另一方面,通用汽车于XX年推出的电动联网概念车EN-V实现了车联网与电气化的结合,在自动驾驶模式下,EN-V能够通过对实时交通信息的分析,自动选择路况最佳的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。除此之外,通过使用车载传感器和摄像系统,EN-V可以感知周围环境,在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。奥迪无人驾驶系统使用两个雷达探头、八个超声波探头和一个广视角摄像机,可以在设定的时间内,按照导航系统提供的信息,在最高60km/h的速度以下自主转向、加速和刹车,实现完全的自主驾驶。搭载奥迪无人驾驶系统的车型

6、可以在交通拥挤的城市中起、停自如,转向操作也十分灵活。在高速行驶中,能够及时根据前方车距来调整自己的速度。当前方出现险情时,奥迪无人驾驶车型能够及时刹车。其它汽车厂商,如在新能源领域已经颇有建树的日产汽车公司宣布计划于2020年推出带无人驾驶技术的汽车,戴姆勒汽车宣布计划在2020年之前开始销售自动驾驶车,大众在欧盟HAVEit研究项目下开发出TAP短时自动驾驶技术。宝马集团携手供应商大陆集团在自动驾驶领域展开合作,共同开发驾驶员辅助系统。沃尔沃XX年在西班牙一段车流量很大的公路上进行了汽车无人驾驶的测试,行驶约193千米而没有出现

7、任何交通事故,预计XX年将推出“交通拥堵助手”系统,该系统可以使后车在不超过48公里/小时的速度下尾随前车,在不需要驾驶员操作的情况下,自动实现加速、刹车及转向功能。国内:国从上世纪80年代开始着手自动驾驶汽车的研制开发,虽与国外相比还有一些距离,但目前也取得了阶段性成果。国内国防科技大学、北京理工大学、清华大学、同济大学、上海交通大学、吉林大学等都有过无人驾驶汽车的研究项目。国防科技大学和中国一汽联合研发的红旗无人驾驶轿车高速公路试验成功。红旗HQ3无人车在高速公路环境下,完成286公里无人驾驶实验,自主超车67次,人工干预里程占

8、自主驾驶总里程不到百分之一。同济大学汽车学院建立了无人驾驶车研究平台,实现环境感知,全局路径规划,局部路径规划及底盘控制等功能的集成,从而使无人驾驶车具备自主“思考-行动”的能力,使无人驾驶车能完成融入交通流、避障、自适应巡航、紧急停

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。