路基回填土方开工报告(试验段)

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1、国道210线延安过境公路路基土方回填试验段施工总结报告合同段:A工程名称:路基土方回填试验段里程桩号:k0+300—k0+430国道210线延安过境二级公路建设工程A标段项目经理部申报日期:二OO四年四月六日13路基回填试验段施工总结一、编制依据1、项目办提供的设计图纸，实测横断面图批复。2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准。⑴《公路路基施工技术规范》（JTJ034—2000）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3、已批准的路基试验段施工方案。二、工程概况本标段路基试验段选择在K0+300～K0

2、+430，全长130m，路基宽度平均18.0m。现填筑四层土以达试验目的，填筑高度1.45m。现填筑土方3000m3。三、施工组织1、施工队伍安排本试验段由路基施工队负责施工,上场人数30人,按项目部要求，实行工序承包、成本控制的管理方法组织施工。2、试验段施工机械及人员配备见附表一、附表二、附表三。3、技术参数的确定。本试验段路基填料选用高坡土场细粒黄粘土，最佳含水量13.2%，最大干密度1.89g/cm3，填料虚铺厚度每层为25cm、30cm、35cm。以压实度为93%、95%确定机械压实的碾压遍数、压实系数及机械配套情况

3、，以便指导路基全面施工。四、施工方法路基试验段填筑施工工艺见下图。13检查松铺厚度测量放线路基处理路基填筑施工工艺达最佳含水量挖、装、运、卸测量原地面高程做横断面清除表土原地面碾压摊铺、整平含水量检测晾晒或洒水碾压密实度检测沉降位移检测合格不合格路基填筑工艺流程图131、基底处理采用人工配合推土机清除施工范围内的树木、草皮、腐殖土及树根等杂物后，原地面出现大面积的翻浆现象，对翻浆部位采用隧道出碴换填到原河床砂粒顶面，厚度为40～60cm，用推土机整平，用SS220振动压路机压实至原地面标高，再用SS220振动压路机对原地面进行

4、填前碾压，压实度达90%以上方可进行下道工序施工。2、土方填料采用白灰标线、方格网控制卸料，在已验收合格的路堤作业面上料前，进行测量放样，测定路堤左、中、右桩位、标高及宽度，再按设计宽度两边加宽0.5米，标出填筑施工边桩，然后用白灰沿路面纵横方向每隔5米标出正方形网格（25m2），沿边线和中线每10m布设摊铺厚度平台，每方格卸土一车，合理安排行车路线，由专人指挥。3、土方摊铺摊铺土方时，由人工配合将填料中的树枝、草皮、大块填料等杂物清理干净，使其填料中的最大粒径不大于10cm，并用推土机反复刮平。用自制的钢筋棒由现场检测人员插

5、入土层内测量其松铺厚度，若不符合厚度要求，须再次用推土机刮平，直至达到要求的松铺厚度，并将路堤施工面做成2%～4%横坡，以便路面排水。4、土方碾压碾压的关键是控制填料的含水量。目前用于试验段的填料来自高坡土13场原状土，含水量接近最佳含水量，采用晚间上土摊铺，早上用推土机精细整平，经现场试验人员对已摊铺填料进行含水量检测，将其控制在最佳含水量±2%之内迅速碾压。采用SS220压路机先静压，然后用推土机再次整平,用羊足压路机压实,碾压速度由慢到快，由弱振至强振进行碾压。碾压由两边向中间纵向进退式进行，纵向碾压轮迹重叠30～50c

6、m，以羊足碾碾压为主，再用SS220压路机碾压1～2遍收面，做到路基面无漏压、无死角、压实均匀，无软弹、起皮现象；路基表面平整，边线直顺，边缘稳定无亏坡。5.试验第一层为调平层，松铺土厚度25cm，采用SS220压路机碾压六遍后，检测压实度均在93%以上，符合规范要求。第二层松铺土厚度30cm，羊足碾压三遍后，用SS220压路机碾压，每碾压一遍，跟踪检测压实度，检测结果详见压实度检测记录。结果为羊足碾碾压三遍后，用SS220压路机碾压五遍才能达到九三区的要求。为了证实羊足碾的震动功能，第三层将试验段分成两段，松铺土厚度30cm

7、，K0+300～KO+365为羊足碾振动碾压，K0+365～K0+430段采用羊足碾不开振动碾压，碾压三遍后开始每遍跟踪检测压实度，根据检测结果，振动碾压比不开振动压实度提高1.6%～3.4%,检测结果见压实度检测记录,压实度对比见下表：羊足压路机振动碾压至十遍后，压实度开始下降，压实遍数与压实度关系见下图。羊足碾开振动与不开振动压实度对比遍数三四五六七八十不开振动压实度(%)88.991.292.293.393.994.5震动压实度(%)91.993.193.994.895.596.295.8压实度提高率%3.42.11.8

8、1.61.71.813100999897969594939291●●●●●●●３　　　４　　　５　　　６　　７　　　８　　　９　　１０压实遍数与压实度关系图第四层，松铺土30cm厚度，用SS220压路机碾压五遍后，开始逐层跟踪检测压实度，碾压7遍后压实度均达到93%以上，碾压