梁安装安全技术方案

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1、中交第一公路工程局有限公司1工程概述莲花桥和流云洞桥40mT梁414片，30mT梁30片，32mT梁12片。架设顺序：莲花（左右同时）-流云洞左幅-流云洞右幅。2架桥机选用通过对各种架桥机的种类比较和性能分析，以及对本工程选用架桥机性能的控制指标是能够适合大纵坡长下坡和曲线超高横坡坡度较大等最不利工况下架梁，而双导梁步履式架桥机在下坡过孔和架梁时，可通过调整各支腿和支点高度来确保架桥机机臂水平，同时整机横向稳定性好，安全可靠度高等特点，满足要求。故选用40米跨径双导梁步履式架桥机进行本工程架梁施工。双导梁步

2、履式架桥机采用槽钢、角钢焊接成空间三角桁片（每节10米）。拼装双导梁，在双导梁上铺设轨道通过吊梁天车起吊，拖梁沿轨道前移到桥位处架桥机再落梁就位。架桥机由专门厂家计算设计和制作加工，运到现场后按厂家提供的设计安装图进行现场拼装。3架桥机构造架桥机纵向双导梁构造图包括纵导梁三角桁片细部构造图，三角桁片底部构造图，三角桁片腹部构造图；架桥机构造图，架桥机横梁构造图，架桥机前支腿构造图，架桥机前支腿细部构造图，架桥机前支腿在横轨上行走器构造图均包括正面图和侧面图；吊梁小车构造图和前支腿横向轨道构造图包括正面图、侧

3、面图、平面图；横梁端头连接片构造图等；-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图1：导梁空间大样和架桥机侧面图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图3：架桥机双导梁构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图4：架桥机主导梁正面构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图5：架桥机小导梁正面构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案

4、中交第一公路工程局有限公司附图6：架桥机前后支点构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图7：架桥机吊梁天车构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图8：架桥机横导梁侧面构造图-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司附图9：架桥机横导梁正面图4架桥机验算4.1双导梁内力图及验算（电算部分采用SAP2000软件验算）吊梁采用两根钢丝绳兜底，前后共4根，本机行车钢丝绳型号为6×37－24－

5、1670－特－光—右－交，Ф=4.3cm；滑车组前后各两个，7门每个限载80吨，卷扬机采用8吨。双导梁采用三角桁片拼装而成，每标准节10m长，共5节，前小导梁长为22.14m，总长75.14m。双导梁中心距5m。T梁长40m，运梁小车带梁在导梁上行走时，以行走到导梁跨中时为最不利荷载，按集中荷载进行验算。T梁重为：120-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司吨，由4台运梁小车承担，每台运梁小车承重为（120×1.2+36）÷4=45吨，每台运梁小车有两个轮子，间距1m，

6、每个轮子承重为45÷2=22.5吨。按225KN集中力施加在导梁上，模型如下：导梁模型：（取单片导梁，横向连接为安全储备）附图10：架梁工作受力模型由于是模拟不传递弯距的桁架，在建模过程中对各个杆件单元进行了端部释放（两端的弯曲转动R2，R3和任意端的扭转转动R1），以确保计算结果的准确性。并在建模过程中主要考虑了恒载（DL）、活载（LL）及其组合（COM1）3种荷载工况。桁架的内力以轴力为主，兼有其他内力。恒载（DL）下的跨中挠度为：4.8mm；活载（LL）下的跨中挠度为：60mm；恒载（DL）下的最大值

7、为：-1091.23KN（只显示最大值所在一定范围，下同）；活载（LL）下的最大值为：-2106.98KN；组合（COM1）下的最大轴力为：-3004.44KN；恒载（DL）下的最大弯距（只显示最大值所在一定范围，下同）为：50.28KN.m；活载（LL）下的最大弯距为：-437.10KN.m；组合（COM1）下的最大弯距为：-520.48KN.m；横梁内力图及验算横梁模型（取单片横梁，横向连接为安全储备）恒载（DL）下的跨中挠度为：2.7mm活载（LL）下的跨中挠度为：10.6mm恒载（DL）下的最大值（

8、只显示最大值所在一定范围，下同）为：-32.46KN；活载（LL）下的最大值为：-311.07KN；组合（COM1）下的最大值为：-343.53KN；恒载（DL）下的最大值为：2.3KN.m（只显示最大值所在一定范围，下同）；-74-贵都高速公路第10合同T梁安装专项技术方案中交第一公路工程局有限公司活载（LL）下的最大值为：48.30KN.m；组合（COM1）下的最大值为：50.7KN.m；下面对三角桁片上弦杆