高速公路路基施工技术交底

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1、路基施工技术交底一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062、《贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编.上下册》3、《高速公路施工标准化技术指南第二册路基工程》4、贵州省遵义市至绥阳高速公路延伸线初步设计图纸二、路基工程概况绥正高速路线全长46.933km，设计速度为80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度24.5m。路基总挖方805.6万m3，总填方588.4万m3。项目区域位于贵州中北部黔北山地高原地带，平均海拔高程为700～1070米，相对高差100～300米，地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向

2、往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶地貌及侵蚀构造地貌为主。根据初步设计图纸中地勘相关地质概况显示：部分填方路段地基存在软土、软塑状黏土、强分化灰岩、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩等地质层。三、施工前准备（一）、试验1）施工前填料的试验项目施工前应取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)执行。试验项目如下：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。（2）颗粒大小分析试验。29（3）含水量试验。（4）密度试验（包括相对密度）。（5）土的击实试验。（6）土的承载比试验（CBR值)。（7）有机质含量及易溶盐含量试验。

3、（8）冻胀和膨胀等试验。测定填料的最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。2）施工过程中填料的试验项目在路基施工期间，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，高速公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。（二）、测量1）路基清表前应首先进行原地面的横断测量，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少。若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监代表处复

4、查。横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监代表处及业主认可。2）清表及填前压实后、开台阶前应重测横断面，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。若清表后测量结果与原地面实测结果相差超过±20cm，应报驻地监理处复查。横断面测量资料应由监理工程师签字后及时报驻地监理处审批，每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。四、填方路基291）清表①路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机等机械进行清表，清表厚度一般控制在0-30cm。②路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐

5、的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。③路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少0-30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。④路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。⑤路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排后，才能拆除。⑥原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层

6、压实，压实度符合规范要求。2）填前碾压清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直到碾压至达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行晾晒或超挖回填等处理措施，直到压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。3）、土方路基填筑基本要求29路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工

7、验收阶段四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。路基施工四区段、八流程作业程序图填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路面整形边坡整修四区段八流程29（1）路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运土车的方量进行计算，确保每层填土的松铺厚度符合要求。松铺厚度不得大于30cm，根据不同土质，压实厚度宜控制在15-20cm；应及时清理土场、台阶开挖土中的树枝、树根等杂物。（2）路基填筑宽度应超过两侧边桩3