高速公路路基土石施工技术交底

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1、中交一公局六公司博牙高速公路22合同段内蒙古自治区博客图至牙克石高速公路BYLJ22合同段路基工程技术交底、安全技术交底、环保措施交底博牙高速公路BYLJ22合同段项目经理部二00九年五月20中交一公局六公司博牙高速公路22合同段一、工程概况（一）、地质情况①、该项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地行等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。②、项

2、目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积沙里卵石、细纱和第四系堆积得随时土货亚粘土、亚砂土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层。特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在，容易形成冻土地区的道路病害。（二）、气象概况路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温

3、骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。最大冻深3.00米，降雪期为290-247天。二、施工前作好排水工程（一）、测量放样项目经理部测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。（二）、现场清理、填前碾压路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟

4、做好排水工作。三、特殊路基处理本工程特殊路基处理主要形式有：软土地基处理及冻土地区施工、路基填挖结合处、陡坡路基施工20中交一公局六公司博牙高速公路22合同段（一）、软土地基处理沼泽和湿地路段根据地表的腐植土、淤泥层厚度，采取挖除换填粗颗粒填料（砂砾）的措施。具体为：a.对于裸露于地表软土厚度小于等于3.0m的路段进行清淤换填；b.软土地基换填砂砾施工前，需修筑地基处理试验段（不小于100米）。根据试验段施工数据来指导大面积的软土地基换填砂砾施工。用于填筑的砂砾料最大粒径不应大于5CM，含泥量不大

5、于5%。软基填筑路堤，分层及接茬需做成错台形状，台宽需大于2米。c.对于软土层厚度大于3.0米的路段，对基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理。d.强夯施工1）夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢筋混凝土锤。单击夯击力能2250kj（落距为15m），采用正方形布点，夯点间距为5.6m。分3遍夯实，第1、2遍为点夯；第3遍为满夯，锤印相接，单击夯击能为1200kj。单击点数：第1、2遍单点为8击，第3遍为2击。2）点夯收锤标准：最

6、后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。夯实后基底承载力标准值达到200kpa。3）夯实达到设计值后，再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。（二）、冻土地区施工1、处理原则由于沿线分布的多年冻土为多冰冻土，呈岛状分布，岩性为碎石土、亚粘土，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，处理时尽可能优先采用预融处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采用保护多年冻土的原则。2、处理方法及质量保证措施：A、预融冻土方法：当冻土层底板埋深小于10米20中交一公局六公司博牙高速公路

7、22合同段时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾垫层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（三）路基填挖结合（纵横）处铺土工栅材料：土工格栅采用纵、横向抗拉强度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，单向拉伸塑料土工格栅，格网尺寸为25-3

8、5mm。其它指标符合《公路土工合成材料应用技术规范》中规定的要求。1、整平场地对地基土采用必要处理措施后，在地表铺设50-100cm砂岩碎石，或砂（卵）石垫层，以便提高格栅之间的摩阻力，又利于地基排水固结。2、铺设按设计拟定的位置，沿路基横（纵）向铺设格栅铺设格栅时应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵横线可用尼龙线或U型钉连接等方法使格栅连接成整体，格栅间相互间搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不低于材料的设计抗拉强度。格栅应平顺均匀不得扭曲、皱折、重叠，铺好的格栅每隔