自驾游旅游目地服务体系构建

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1、自驾游旅游目地服务体系构建“自驾车旅游“一词诞生于20世纪被称作汽车王国的美国，后来，随着私家车的不断普及和汽车功能及性能的大幅度提升，自驾车旅游已经逐步发展成为发达国家居民旅行的主要方式之一。我国的自驾车旅游是在20世纪九十年代才慢慢逐步兴起，然而受到国内经济发展水平的限制，自驾车旅游者自驾车旅游出行所使用的多为家用小汽车、多功能越野车和商务车等。近几年来，随着自驾游出游比例的大幅度上升。国内的旅行社、汽车俱乐部、汽车租凭公司等相关企业都开始涉足这一市场。但由于我国在自驾车旅游这一新兴旅游事项起步较晚，缺乏相关的理论研究和实际的操作经验，我国的自驾

2、车旅游市场仍处于初级的开发水平，因此急需相关的研究来知道我国自驾车旅游的发展。本文将从自驾车旅游的定义、自驾游旅游客源市场行为特征、自驾车旅游目的地服务三方面，对有关此方面的研究成果进行梳理，进而对自驾车旅游目的地服务体系建设进行深入的分析和思考。一、关于自驾车旅游定义与方式（一）自驾车旅游定义关于自驾车旅游说法比较多，国内外学者对其定义的角度也不同，可以说概述不一。PRIDEAUX,WEI,RUYS等人认为自驾车旅游的定义应该是人们以私家车或者租凭汽车从始发地出发到目的地从而进行旅游，游玩等相关的旅行行为。OLSEN从时间因素定义了自驾车旅游，他认

3、为自驾车旅游是人们以私家车或者租用交通工具，离家外出旅游至少一晚以上的，旨在度假或者访问亲友的活动。张晓燕则认为自驾车旅游是旅游者以私有汽车或者租借汽车为主要交通工具，以休闲体验为主，以自发组织为主体的前往目的地旅游的连续的过程，以及由此而引发的各种关系与现象的总称。龙斌则认为自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式，主要指旅游者以汽车为主要的交通工具，自己驾车为主，并借助旅游目的地所拥有的特殊的人文与自然环境和相关的设施所进行的一系列的吃、喝、住、游玩、购物、娱乐行为，是一种健康、娱乐、休闲于一体的，充满个性化自由和无限魅力的旅游活动。以上对于自驾车旅游的

4、定义都特别强调了自驾车旅游的交通工具是汽车，突出其休闲性、自由性、灵活性。（二）自驾游旅游方式代俐按着组织方式的标准，将我国自驾车旅游划分为三种方式。一、家庭式组合。这种方式大多是几个有车族的家庭聚会，一起驾车出游。二、网络式组合。这种方式通过在网上发布信息，招募自驾游爱好者，自愿结伴而行，分摊费用。三、俱乐部或旅行社式。前两种方式属于自发性的行为,对自驾车旅游者要求较高，需要自己设计好“路书”，安排好沿路的吃、住、游，并且要考虑修车和安全问题，出现的问题也比较多。二、自驾游旅游客源市场行为特征在解释复杂的消费者行为时，在不同的学科分别有不同的重心，

5、当然也有不尽相同的研究方法。M.所罗门认为，消费者行为所有的不同学科研究展现出了从微观（个体）到宏观（群体环境）的视角。J.C莫文认为，消费者行为学的研究角度有三种：一是基于消费决策的观点；二是基于消费体验的观点：三是基于影响消费行为的观点。“决策观点”的消费者行为学里文献比重量比较大，另外两种的比重量和研究较少也比较新，而其中第三种观点正是营销学所倾向和主张的。随着大批西方的'‘消费者行为学”教材被引进中国后，国内学术界对中国消费者行为的实证研究逐渐重视。国家及省部级基金对消费者行为实证研究的资助数量多了起来；尽管描述性研究的文献仍大多数，但是相关

6、的因果关系研究更为明显起来；而且消费者行为实证研究的基本方法还包括了品牌权益、顾客满意度、服务营销、营销渠道等研究领域。三、自驾车旅游目的地服务翟向坤提出，首先，相应的旅游信息和配套服务、设施仍然很缺乏；其次，自驾车旅游尤其是长线旅游所需费用对一般消费者来说也是一笔不小的开支；再次，我国的公路交通状况有了很大的改变，但是由于自驾车旅游者想远离人群，充分体验一种放松与自由，所以他们去的都是一些温冷点；最后，社会整体治安状况较差。龙斌认为，由于旅游目的地服务体系的不完善，如公路标识、途中服务站、路线指引、旅游地图灯交通信息不完善而不知所措，也很难找到当地

7、的有关住宿、餐饮和公正的旅游等信息。贺红琼则通过研究后提出了如下几点，第一、缺乏实用的自助旅游信息；第二、自驾游者出行前准备不充分；第三、缺乏相应的配套设施和服务；第四、安全缺乏保障。国际上的旅游服务，不论是游前、游中、游后的各个阶段，都形成了较为完善的旅游服务体系。其中提供旅游服务的领域主要有：旅游的交通服务、旅游的信息服务、旅游的安全保障等。在中国，旅游服务体系的创立是一个崭新的课题，许多领域都存在需要我们去探索、论证的未知因素。而世界上旅游业发展较成熟的国家和地区，已经在此领域做出了努力的尝试，并积累了丰富的经验。（作者单位：浙江海洋学院）参考

8、文献：[1]PRIDEAUXB.WEIS,RUYSH.TheSeniorDriverMarketinAust