航运金融新专业课程体系的构建

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1、航运金融新专业课程体系的构建申习身（天津海运职业学院，天津市300457）摘要：为适应天津市建立北方国际航运中心的需要，本文对我院新设立的航运金融新专业的人才需求从区域经济及行业背景和航运企业两个方面进行了分析，明确了金融为航运服务的专业培养定位，确定了航运金融专业人才需求岗位群及岗位，构建了航运金融专业课程的体系。（发表于海运高职教育实践与探索2010-10）关键词：航运金融，人才需求分析，课程体系，构建一、航运金融专业人才需求分析（一）区域经济及行业背景分析世界著名的五大国际航运中心纽约、伦敦、东京、

2、新加坡和香港，同时也都是著名国际金融中心。航运和金融与生俱来就有着密不可分的关系，目前每年境外银行船舶融资贷款将近3000亿美元左右。为获取较多流动资金贷款，不少航运服务类企业甚至愿意承受较高的贷款利率。中远集运总经理孙家康曾透露：“2005-2008年间，我们集团订购了50多条集装箱船，但没有一条船是靠国内的金融机构融资，最后只能全部通过海外融资。”据他估计，上海在航运金融、注册、保险、中介等方面的人才缺口，可达4万-5万人。按照孙家康的说法，如果不能发展航运金融，光靠吞吐量，那么上海、天津也就是个航运

3、吞吐中心，而成不了国际航运中心。在全国五大港口群中，环渤海港口具有举足轻重的地位：拥有全国10个亿吨大港中的5个（大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港）；拥有全国沿海八大集装箱干线港中的三座（青岛港、天津港、大连港）；拥有全国4个保税港区中的两席（大连大窑湾、天津东疆）。天津发展成为北方国际航运中心具有很强的区位优势。1.天津滨海新区北方国际航运中心建设根据《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》，天津滨海新区将力争用五到六年时间，初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中

4、心。到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成，国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和进出口加工等功能有效发挥；航运服务企业数量明显增加，航运服务体系初步构建，各类航运交易市场形成规模，航运及相关产业增加值超过1000亿元。到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱；东疆保税港区经济规模、增长速度、服务功能等均位于全国保税港区的前列，自由贸易港区初步建成

5、，并做好争取扩区的各项准备工作；航运及相关产业增加值比2012年翻一番，超过2000亿元；初步建成以自由贸易港区为核心功能区的航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场交易活跃、国际物流服务高效，具有国际航运物流资源优化配置能力的北方国际航运中心。2.天津滨海新区航运金融业的发展航运金融的业务主要包括：船舶融资、海上保险、资金结算、航运价格衍生品等。从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构。航运金融的发展和北方国际航运中心的建设

6、相辅相成，有着密切的联系。随着天津建设北方国际航运中心步伐的加快，具有产业关联度高和产业附加值高等特点的航运金融，受到了业界越来越多的关注。天津滨海新区确立了加快金融服务体系建设。壮大船舶产业基金规模，设立航运和物流产业基金。推进航运金融创新，积极开展与航运相关的保险、质押等业务，加大对中小航运、物流企业的信贷支持力度。积极推进区域性国际航运和国际物流交易、融资、结算中心建设。建立保税快捷通道，争取开设企业离岸账户，吸引离岸金融机构进驻；积极争取国家支持，开展国际船舶登记制度、船舶税收政策和航运税收政策试

7、点等。天津北方国际航运中心的内涵已从传统以提供货物运输为主的物流中心，延伸为具备综合资源配置功能的港口城市。高效的航运金融服务能力，能为航运产业链各环节提供全面金融解决方案，已经成为现代国际航运中心的必备要素。一个高效发达的航运投融资体系、支付结算体系、海上保险以及航运衍生产品服务体系，对于确立和巩固国际航运中心的地位至关重要。可以说，现代国际航运中心所拥有的资源配置能力和高端金融服务能力，甚至比货物吞吐量和班轮密集度等指标更为关键。2009年，天津港货物吞吐量再创新高，全年货物吞吐量突破3.8亿吨，集装

8、箱吞吐量完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7％和2.4％。作为我国北方散货及吞吐量最大的港口，天津港具备的硬实力，为建设北方国际航运中心奠定了良好的基础，但与航运金融相关的船舶融资、航运保险与再保险、航运运费衍生品等业务尚处于发展初期，国际航运中心应具备的软实力仍显不足。（二）企业人才需求分析1.航运金融人才需求分析国际航运中心的核心产业是航运、港口及物流等。同时，国际航运中心的建设和发展将带动众多与此相关的行业发展