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1、机床主传动系设计、设计任务：机床主传动系设计。设计参数：（三相4极异步电机，同步转速1500r/min,功率4KW）机床类型题丨丨公比（p^min级数z车床最大加匸直径320mm无丝杠车床主传动系统设计1.4140r/min12由三相4极异步电机，同步转速1500r/min,功率4KW,查《机械设计综合课程设计》表6-164得电机的输出转速为1440r/mino二、运动设计根据给定的机床用途、规格、极限速度、转速数列公比（或转速级数），分析、比较、拟定传动结构方案（包括结构式、转速图和传动系图）。确定传动副的传动比及齿轮的齿数，并计算主轴的实际转速与标准转速的相对误差。（1）主轴各级标准转
2、速根据己有极限速度、转速数列公比及级数按《机械制造装备设计》第3版表2-5标准数列查得主轴各级转速（单位：r/min）为：40568011216022431545063090012501800。（2）结构式主轴传动系从电动机到主轴，通常为降速传动，接近电机的传动件转速较高,传递的扭矩较小，尺寸相对较小，所以把传动副较多的变速组安排在前面可以有利于减小变速箱的外形尺寸和降低变速箱的造价。因此，选择12=3X2X2的传动方案。对于12=3X2X2的传动方案，有下列六中扩大顺序方案：12=3]x23x2612=3丿x2]x2612=3]X2[x2212=3]xx2：§12=3?x26x12=34
3、x22x23根据主变速传动系统设计的“前密后疏”“前慢后快”的原则选用12=3jx23x26扩大顺序方案,即结构式为:12=x25x26o（3）降速比一般原则为避免从动齿轮尺寸过大而增加变速箱的径向尺寸，限制降速最小传动比u］：min>1/4；为避免扩大传动误差，减少振动噪声，限制直齿圆柱齿轮的最大升速比u^.max<2o另外，中间轴的转速不宜超过电动机的转速。<4）确定传动副的传动比根据前面所说的“前慢后快”的原则及降速比一般原则取基本组齿轮降速比为1/1.4”，第-一扩犬组齿轮降速比为1/1.413,第二扩大组齿轮降速比为1/1.414,乂第二扩大组的级比指数为6,所以第二扩大组齿轮升
4、速比为1.412o(5)拟定转速图根据主轴各级标准转速、结构式、降速比一般原则和传动副的传动比拟定出如下转速图：电IIIIIIV1440r/min30:30.36:36,kJXPANabc18001250900630450315224160112805640(6)确定带轮直径①确定计算功率艮a由《机械设计》表8-7查得工况系数心=1.1,故pca=KAP=1.1x4=4AKW②选择V带类型及带轮基准肓径据吃z、心(屯机输出转速)的值由《机械设计》图8-11选择A型带。由《机械设计》表8-6、表8-8,取基准直径dr=100mm验算带速v=ir血nF/(60x1000)=nx100x15
5、00/(60x1000)=7・85m/s因为5m/s18〜20
6、以防止产生切根现彖和保证齿轮具有足够强度。采用三联滑移齿轮时，应检查滑移齿轮Z间的齿数关系：三联滑移齿轮的最大齿轮与次大齿轮之间的齿数差应大于或等于4,以保证滑移齿轮外圆不相碰。①轴I与轴II的变速组有三个传动副，其传动比分别为：ual=l,：ua2=1/1.41,：如3=1/2。即按U=l,1.41和2查表。在合适的齿数和Sz范围内,查出存在上述三个传动比的Sz分别有:ual=1ua2=1・41ua3=2齿数和相同的有Sz=60和72o为简化工艺变速箱内各变速组的齿轮模数最好一样，通常不超过2〜3种模数。由于此变速组在最前面，齿数和对齿轮模数影响较小，取较小的齿数和计算出来的齿轮模数也一
7、般不会比后面变速组屮的齿轮的模数大，所以较前的变速组取较小的齿数和有利于减小变速箱的尺寸，较后的变速组取较大的齿数和有利于承受较大的转矩和不至于齿轮模数过大，易使变速箱内的各变速组齿轮模数趋于一-样。因此，取Sz=60,得：Z]=30,Z2=20,6060646867707274687072747275=35。Z3=25,Z]=30,Z2=40,Z3①轴II与轴III的变速组有两个传动副，传动比分别为：=1,ub2=1/
