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《乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第25卷 第5期 辽 宁 交 通 科 技·31·乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践 邓思民 过震文(广州市公路工程公司,广州510075)(铁道部大桥局四处,南京210031)摘 要 主要介绍乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践。关键词 乌镇路桥 上部结构 施工方案 比较1 简 介系梁挑臂现浇→桥面铺装乌镇路桥位于上海市市中心,跨越苏州河,连接2.1.2 特点黄浦、闸北二区。由于苏州河的通航要求,加之河两“先梁后拱”法是系杆拱桥比较成熟的施工方
2、岸的建筑物较为拥挤,因此乌镇路桥必须要有较大法。从工艺流程图可以看出在施工过程中,结构的的跨度和较小的梁高来满足苏州河通航净空和通航重量是通过临时支墩承担的,在梁拱形成联合结构宽度要求,并能减小两岸引道的长度;同时苏州河淤之前,基本不承受外力,施工过程安全可靠。泥较深,地质条件较差,所以设计上采用钢管混凝土工期:采用该方法施工,工期控制的关键线路在拱的系杆拱桥,使得梁的高度降低;而且这种结构属现场临时支墩,赝架施工及现浇、安装工作。该部分外部静定结构,对基础的条件要求不高,在这种环境工序均为顺序
3、作业。而其它工序,如横梁系梁及桥和地质条件下,采用系杆拱桥的结构形式是最合理面板预制、钢管拱肋分段制造均可在工厂生产,安装的结构形式。时运至现场,不影响整体工期,故采用该方法的理想乌镇路桥设计计算跨径为48.5m,结构为系杆工期在三个月时间。拱桥,一跨跨过苏州河,拱肋采用16mm厚的16Mn航道占用:乌镇路桥一跨跨越苏州河,采用该法钢板焊接而成,横截面为外径100cm的圆,拱内填施工,水上必须设临时支墩,从支墩搭设到主体工程充C60的混凝土,拱轴按抛物线布置,矢高900cm,完成、支墩拆除将持续
4、三个半月时间,在这段时间内两片拱肋之间不设风撑;承重梁为预应力混凝土箱将限航三个半月,另外在主系梁安装、中横梁、拱肋梁,梁高100cm,梁重3.5t/m。分段安装过程中,还要对苏州河封航,累计封航次数2 上部结构施工方案比较将达十次。系杆拱桥的特点就是将主承重结构的梁和拱联施工难点:起来使用,使它们能共同承受荷载,充分发挥其各自1)水上打桩作业及赝架安装。受力优势,从而提高桥梁结构的跨越能力,降低桥梁2)水中临时墩的防撞保护。结构的建筑高度。结合其构造特点,一般来说,在上3)主系梁中段重约100
5、t,该结构的水上安装亦部结构施工过程中,可采用“先梁后拱”和“先拱后为难点之一。梁”两种方法施工。两种方法各具特点,以下就两种4)因赝架及安装拱肋支架的影响,增加了中横施工方法作简要介绍。梁的安装难度。2.1 “先梁后拱”法施工措施费:2.1.1 施工工艺流程1)航务配合费:采用该法施工,因采取了限航及搭设临时支墩及现浇赝架→现浇边段系梁及端临时封航措施,港监部门投入了较多的人员和设施横梁→端横梁张拉→中段系梁预制及安装→灌注系进行管理,航务配合费为人民币30万元。梁湿接头混凝土→系梁张拉→拱肋
6、制造及分段安装2)辅肋结构设施费:→安装临时风撑→柔性吊杆制造及安装→灌注拱肋临时支墩钢管桩插打、拔除费用:混凝土→柔性吊杆第一次张拉→吊装中横梁灌注中39.6t×5000元/t=198000元横梁湿接头→横梁预应力束张拉→柔性吊杆第二次桩间及墩顶连接系钢结构制造、安装费用张拉→桥面板预制及安装→柔性吊杆第三次张拉→9.2t×4000元/t=36800元©1995-2003TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.·32·辽 宁 交
7、 通 科 技 2002.10主系梁边段雁架安、拆及支架使用费:主拱肋加固费:12.8t×800元/t+12.8t×120元/t=11776元9.3t×5000元/t=46,500元主系梁中段起吊安装费用:现浇拱座临时锚固:200t×500元/t=100000元23,000元拱肋分段安装;支架安、拆及使用费:纵向预应力临时束:33720m×30元/m=21600元1.6t×8000元/t=12,800元金属回收费用:主拱肋安装费用:-48.8t×800元/t=-39
8、040元44.5t×500元/t=22,250元合计人民币:292336元金属材料回收费:2.2 “先拱后梁”法-9.3t×800元/t=7,440元2.2.1 施工工艺流程合计人民币:97,110元现浇端节点、端横梁→临时锚固端节点→拱肋3 乌镇路桥施工实践制造及整体安装→安装临时风撑→纵向临时预应力作为与苏州河综合整治工程相配套的第一个桥体外束张拉→灌注拱肋混凝土→柔性吊杆制造及安梁项目,桥虽不大,却有着相当的影响,它的工期决装→主系梁分段预制及安装→现浇主系梁湿接头→定了下一个项目的开工时
