-》铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦

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1、铁道行业标准汇编机车车瓤4n车部分叮标准汇编TB;'T2436一:。、:2746、标准化是一项综合性的技术基础工作.是组织现代化生产和进行贸易的技术准则.是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施可以有效地保证和提高产品质量工程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展铁路标准化作为铁路运输、安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论

2、和2003年组织的对1991一，997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上将全部现行铁道行业，688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》、(工务标准汇编》、(通信信号标准汇编》、(电气化铁道标准汇编)、(铁路运输标准汇编》及(综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册、《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员、科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的

3、铁道行业标准、铁道国家标准及计量检定规程更好地贯彻实施标准.为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印在编印过程冲亦可能出现错误之处‘请予以指出并函告我所。所有标准在实施期何可能会发布修改单被修订或被废止，若有变更应以标准的最新版本为准.)弓沙决帝识诬萦终%鼠万受索受石夔幸时弥沙万羹粼纂粼:泰澎飞叭价“分筋一卜、丫几介-一黑共-一一蒸鬓琳霍夔蘸鳃黔巍熬中华人民共和国铁道行业标准TB/T2547一1995铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦主题内容与适用范围本标准规定了铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦的结构及外形尺寸、制造方法、技术性能、质量、检验方法、标记等。本标准适用于速

4、度在120km/h以下的铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦(以下简称闸瓦)。2引用标准GB700碳累结构钢GB10.33塑料密度和相对密度试验方法GB1034塑料吸水性试验方法GB1041塑料压缩性能试验方法GB1043塑料简支梁冲击试验方法HG2-168塑料布氏硬度试验方法结构及外形尺寸结构闸瓦山钢背和摩擦体组成。摩擦体由粘结层材料和摩擦材料组成。东月‘外形尺寸闸瓦结构及其外形尺寸应符合图!规定。4材料及制造方法4.，..材料东，.，1摩擦材料及粘结层材料摩擦材料以橡胶改性酚醛树脂为枯结剂、耐高温纤维为补强剂、石墨为固体润滑剂、金属扮末为摩擦性能调节剂及其它粉状填料混合配制。枯结层材料

5、采用粘结层底料。4.1.2钢背钢背采Jg4mm厚的钢板制造，钢板为Q235一A·F,Q255-A。技术条件应符合GB700的规定。中华人民共和国铁道部1995-12-27批准1996-07-01实施1216TB/T2547一1995卫习j卜-一翻」d一【.1一)一{巴俨认心卜一一一J_拢_厂一午~‘‘二‘之_也桩二片二，钊介丹飞闷、二、盖气知黔爪{垄生匕--二再起兰一一”=一之刃二一一一一一一二二应‘二杯二二二二二二=_一产产ll"勺"一l。一卜}{}厂「一]r一一一飞l}，又夕一一厄夕”耳〔图1电力机车低卑合成闸瓦外形尺寸4.2制造方法将摩擦材料、枯结层材料、钢背放在闸瓦成型模具内，

6、进行加热、加压成型。对闸瓦成品应进行充分的热处理。5性能5.1物理、化学及机械性能闸瓦摩擦材料的物理、化学及机械性能应符合表{的规定。5.2制动摩擦性能5.2.1瞬时摩擦系数5.2.1·1闸瓦动力试验台瞬时摩擦系数5.2飞.1.1在紧急制动情况下，一次停车制动，其瞬时摩擦系数基准值按公式‘1)计算:V+90叭二0.243犷+90式中:叭—瞬时摩擦系数;犷—瞬时摩擦速度，km/h。TO/T2547-1995表1摩擦材料物理、化学及机械性能性能单位性能指标试脸方法密度吕/tee2.0-2.2按7.2.1条试验吸油率<1.0坏按7.2.2条试脸吸水率<1.4肠按7.2.2条试脸丙翻萃取<0.

7、3'/0按7.2.3条试脸烧失<50%按7.2.4条试脸布氏硬度<180按7.2.5条试脸冲击强度kJ/m')7.7按7.2.6条试脸压绷强度MP舀妻27按7.2.7条试脸弹性棋tMPa《l.5X103按7.2.7条试脸‘滑动〕球擦系教抓0.30按7.2.8条试验球耗宽度mm叮4.0按7.2.8条试长在常温干燥状态下，一次停车制动.瞬时摩擦系数变化范围应符合表2,图2的规定。表2瞬时摩擦系数变化范围V(km/h)01020304050600.2