tbt 2546-1995 铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦

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1、中华人民共和国铁道行业标准TB/T2546一1995铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦主题内容与适用范围本标准规定了铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦的结构及外形尺寸、制造方法、技术性能、质量、检验方法、标记等。本标准适用于速度在120km/h以下的铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦(以下简称闸瓦).引用标准GB700碳素结构钢GB1033塑料密度和相对密度试验方法GB1034塑料吸水性试验方法GB1041塑料压缩性能试验方法GB1043塑料简支梁冲击试验方法HG2-168塑料布氏硬度试验方法结构、类型及外形尺寸结构闸瓦由钢背和摩擦体组成。摩擦体由粘结层材料和摩擦材料组成。类

2、型及外形尺寸闸瓦结构及其外形尺寸见图。其中:I型适用于东风型、东风2型、东风3型机车，见图l;，型适用于东风4型、东风5型、东风6型、东风7型、东风8型机车，见图2;，型适用于东方红3型、东方红5型、北京型机车，见图3,其它类型闸瓦按设计主导厂家提供的图纸生产。材料及制造方法4.1材料4.1.1摩擦材料及粘结层材料摩擦材料以橡胶改性酚醛树脂为粘结剂、耐高温纤维为补强剂、石墨为固体润滑剂、金属中华人民共和国铁道部1995-12-27批准1996-07一01实施1205TB/T2546-1995八姗招件)翻11田八岁{八入厂「义又}又少-.，产-尸、、厂队‘卜厂权t日日又~

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8、一u1208TB/T2546-1995粉末为摩擦性能调节剂及其它粉状填料混合配件。粘结层材料采用粘结性底料.4.1。2炯背炯背采用4mm厚的钢板制造，钢板为Q235-A·F,Q255-A。技术条件应符合GB700的规定.4.2制造方法将摩擦材料、粘结层材料、钢背放在闸瓦成型模具

9、内进行加热、加压成型。对闸瓦成品应进行充分的热处理。性能5.1物理、化学及机械性能闸瓦摩擦材料的物理、化学及机械性能应符合表1的规定。表1摩擦材料物理、化学及机械性能性能单位性能指标试验方法密度s/-'2.05^-2.25按7.2.1条试脸吸油率<1.0%按72.2条试验吸水率‘1.4%按7.22条试验丙阴萃取<0.3%按?2.3条试验烧失<50%按7.2.4条试验布氏硬度<180按?.2.5条试验冲击强度kJ/.'多1.8按726条试验压编强度MPe)27.5按7.2,7条试验弹性镇tMP.<1.5X10'按?.2.7条试验(滑动)尽擦系奴<0.30按7.2.8条试验

10、牟耗宽度n.m(40按7.28条试验5.25.2.1制动摩擦性能5.2.1瞬时摩擦系数5.2.1M瓦动力试验台瞬时摩擦系数在紧急制动情况下，一次停车制动，其瞬时摩擦系数基准值按公式(!)计算;V+90叭=0.243V+90式中:A-瞬时摩擦系数;V--瞬时摩擦速度，km/h,在常温干燥状态下，一次停车制动，瞬时摩擦系数变化范围应符合表2,图4的规定TB/T2546一1995表2瞬时摩擦系数益h010200.2400.2000.1760.160氛士0.050士0.050士0.050士0.040士0.030士0.030士0030益，7Og0公01佣1王01200，1280.

11、1240，12Q011，0114D，112盛士0.030土0，030士0，030士0.030士0.030士0.030V(knl/h)图‘瞬时卑攘系致曲魏5，2.1门.2常温干操状态，常用制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数的上限值可比表2的上限值高10%，但下限值不得低于表2下限值。5.2.1.1.3在潮湿润滑状态，按7.3.6条试验方法试验，一次停车制动。各种初速度下瞬时摩擦系数的降低不得超过表2下限值的陈写。5.2.飞.ZMM一100。型摩擦试验机瞬时摩擦系数常温干操状态，紧急制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数变化范围应符合表3规定。表3瞬时摩擦系数变化范围钊动初速制动时

12、}间侧动初期l压2加3伪kmZh出I棋拟机车惯t一制动方式及闸1000‘14士0.03020士003023士0030.25士00汤瓦压力kN}5.2。2坡道匀速连续制动条件下的摩擦系数按第7.3.5条试验方法进行制动试验，在规定时间内摩擦系数不得低于0.!1。12[0TB/T2546-19955.2.3静摩擦系数按第7.3.4条试验方法试验.静摩擦系数不得低于0.20,5.2.4制动距离按第7.3.1条试验方法进行试验，制动距离必须符合铁路技术管理规程规定.5.2.5磨耗量闸瓦磨耗量计算公式:一W一WiA式中:W—单位制动能量的闸瓦磨耗量