铁路路基试验段试验总结报告

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1、目录1编制依据12试验段工程概况13试验段试验的目的24试验段施工准备24.1地质复核24.2测量工作24.3防排水24.4取土场位置选取24.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况34.6技术管理准备44.7便道修筑55路基填筑检测项目及压实标准55.1原地面处理55.2施工放样55.3路堤填筑65.4摊铺整平65.5碾压66试验段组织机构及人员职责77路基填筑施工工艺及方法97.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑97.2填筑施工工艺方法98试验段施工质量保证措施118.1质量管理小组118.2管理保证措施1

2、28.3施工工艺的主要技术措施12DIK101+058~DIK101+158段路天平铁路TP-TJ2标第四项目部路基试验段试验总结报告1编制依据1.新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图（DIK100+330~DIK101+555）；2.新建铁路天水至平凉铁路施工图设计《天水至平凉线施工图路青林车站》、《天水至平凉线青林车站路基施工图》；3.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；4.《铁路路基设计规范》TB10001-2005；54.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；65.《铁路路基工程施工安全

3、技术规程》TB10302-200976.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)87.《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）9.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)10.建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。2试验段工程概况天平铁路TP-TJ2标线路，第四项目部承担六盘山隧道出口至施工里程为DK100+330～DK100+217～DK101+555，路基正线长度为1225km1338km。选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段

4、选在DK101+058~DK101+158，长100m，最小填土高度5.32m最大填土高度8.15m。由一分部组织实施。DK101+058~DK101+158段边坡防护路基，地形属平原区，地势平坦开阔。，植被主要为耕地，地质构造不发育。设计填筑工程措施填料为基床表层填筑0.6米厚A组填料，厚0.6米；基床底层填筑1.9米厚A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.3-～0.6米厚，并填前碾压合格。3试验段试验的目的1.填料的性质分析和填料的选择；2１.确定摊铺系数、松铺厚度的确定；2、确定填料的最优含水率

5、及控制；3.确定整平和整型的合适机具；4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；5.填料的颗料级配，最优含水率及控制；5、确定每次铺筑的合适厚度6.实测压实指标和设计指标的差异。76.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；8.确定压实指标采用的检测方法；9.确定最佳施工工艺；10.安全环保措施的有效性及改进措施。11.形成合理的路基施工管理组织机构4试验段施工准备试验段选在DIK100+058～DIK101+158段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。4.1地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。

6、4.2测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3防排水对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。4.43取土场位置选取表4-1取土场概况表里程位置描述用途最短运距（km）容量（万方）占地（亩）场地描述及地质情况所在乡镇DK101+450青林村西侧取土场1

7、2.088.4旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层薄；中粗—粗粒结构。西华镇DK101+058~DK101+158段路基试验段采用黄土，室内试验结果为C组填料，最大干密度1.95g/cm3,最佳含水量为12.8%实验报告见附表。填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。4.54试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况4.54.1参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。本工艺试验施工主要进场人员

8、如下：①.施工负责人：杨圣友②.技术负责人：钟玉刚李昊天③.机械负责人：曹春④.试验负责人：李永清⑤.测量负责人：燕晋东⑥.材料负责人：康晓军⑦.质检工程师：李昊天⑧.安全负责人：周会4.54