热处理钢轨生产和使用中的若干问题

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1、3．2活动栈桥提升降落运动中的安全保护采取了以下措施：(1)设置电动葫芦专用继电器使四个角上提升活动栈桥的电动葫芦能四个连动及单个点动，提升或降落时及时调整单个电动葫芦使活动栈桥始终处于平衡状态运行，使四个电动葫芦受力均衡，从而保证栈桥提升和降落的安全。(2)活动栈桥降落及提升前需要航管配合进行短暂封航，以确保船只和栈桥的安全。(3)活动栈桥的开启设专人负责、统一指挥，并设专人负责开启栈桥控制开关，活动栈桥降落及提升过程中其上下不准站人。4轨道梁运输通过方式活动栈桥落下合拢后装有轨道梁的运梁车直接从低栈桥上开过

2、，其具体操作程序如下：(1)运梁车在制梁基地装梁后，运梁队队长就通知港监部门知道并做封航准备。(2)每次过河的运梁车全部到达川杨河岸边后，运梁队队长通知港监负责人以及栈桥开启负责人到位封航，运粱车过河。(3)港监部门封航后，打开锁具及安全绳，开动电动葫芦放下活动栈桥，让栈桥平稳缓慢降落，直至栈桥落到垫梁上与原两边跨不动栈桥合拢为止。从栈桥下落到合拢此过程只需要4—7min。(4)栈桥落下合拢后，对栈桥进行检查后，由专人指挥运梁车依次缓慢通过低栈桥。栈桥总长度为56．5m，每台运梁车通过低栈桥仅需要3～6rain

3、。(5)全部运梁车都过河后，平稳缓慢提升栈桥活动跨，提起到锁具能锁住位置将活动栈桥锁住，然后点动电动葫芦使锁具受力，再将安全绳套上。栈桥提升到锁紧栈桥的过程大约需要4～8min。(6)关闭电动葫芦的电源，通知港监部门恢复通航。5结束语经过科学组织，精细管理，顺利完成了垂直开启式临时低栈桥的施工。从运梁车顺利通过川杨河的实践证明，垂直开启式临时低栈桥达到了预期的目的，解决了不通过承载力不足的既有桥，又不影响繁忙的运河通航、不增加临时栈桥工程量，同时解决了大吨位轨道梁跨运河运输的难题。此法为运输大吨位构件过有通航要

4、求的河道，而又无法通过河道上的既有桥梁的问题提供了一种很好的思路和方法，也为处理类似问题积累了宝贵的经验。热处理钢轨生产和使用中的若干问题周清跃张银花周镇国铁道科学研究院摘要：对熟处理钢轨生产和使用中的若干问题包括热处理轨钢的化学成分、钢轨热处理的工艺、性能、热处理钢轨的焊接以及铺设使用等进行总结和讨论。根据近年来国内外热处理钢轨研究和使用锆果，提出如下建议：①用于热处理的钢轨应采用中上限的含碳343量，较低的锰含量以及添加少量的推迟珠光体转变的元素如cr等。②应采用喷风冷却淬火，以提高热处理钢轨性能的稳定性。

5、③由于在线热处理钢轨性价比高、综合性能好应大力推广使用。④热处理钢轨应进行焊后热处理，即焊接后对焊接接头轨头部位喷压缩空气或水雾等加快冷却，恢复其硬度，以提高无缝线路焊接接头部位的平顺性乃至使用寿命。③在国家重型及以上铁路的、半径小于800m及1200m的曲线上应铺设使用全长热处理钢轨。⑥在不具备对钢轨进行打磨的情况下，暂不宜在非重栽铁路的直线上成段铺设使用热处理钢轨。关键词：热处理钢轨生产使用技术随着我国铁路运输事业的发展，牵引重量、行车速度、运输密度和年通过总重都有很大的提高。这些因素大大提高了铁路钢轨的负

6、荷，加大了钢轨的伤损，尤其是曲线钢轨的侧磨日益突出，强度等级较低的普通碳素钢轨在繁忙铁路干线小半径曲线上使用，多则2—3年，少则8一10个月就因侧磨超限或出现剥离掉块而更换下道。如此频繁地更换钢轨，严重影响铁路运输效率的发挥，因此，追切需要提高钢轨强度，以增加钢轨的耐磨性，延长其使用寿命。钢轨强化可采用热处理和合金化两种方法。近20多年来的研究和使用结果表明，热处理强化优于合金化强化。其原因是：(1)热处理使轨钢的组织大大细化，在提高强度的同时还显著改善了钢轨的韧塑性，并且节约合金费用。而合金强化，无论是固溶强

7、化还是析出强化都必须加入一定量的合金元素，还将使韧塑性降低。(2)热处理轨的焊接性能明显优于合金轨，这对当今铁路大力发展无缝线路尤其重要。(3)热处理可使轨头强化，作为耐磨轨在曲线上使用，符合钢轨使用工况，性价比高。因此，钢轨热处理技术受到世界各国重轨生产厂家的普遍重视以及被各国铁路广泛使用。本文对热处理钢轨生产和使用中的若干问题包括热处理轨钢的化学成分，钢轨热处理的工艺、性能，热处理钢轨的焊接、焊后热处理以及铺设使用等进行总结和讨论，并提出相关建议。1热处理轨钢的化学成分研究表明，细化轨钢组织中的珠光体片间距

8、及原奥氏体晶粒尺寸，不仅可以提高其强度而且改善其韧塑性能，这可以通过钢轨热处理的方法得以实现。所谓热处理就是控制加热和冷却过程，改变金属的组织结构，使其具备优良的性能。钢轨热处理技术发展经历了三个主要阶段。20世纪70年代前，采用离线Q'r淬火工艺，70一80年代来用离线sQ淬火工艺，80年代末发展了在线sQ淬火工艺。sQ工艺要得到细的层片珠光体组织(比QT工艺得到的球状珠光体组织耐磨