中等收入者论

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1、第4卷第2期JournalofN南an华hu大a学Uni学ve报rsi(ty社(S会oc科ial学Sc版ien)ceEdition)VoJ，4No，22003年6月Jun，20o3中等收入者论曹运才(中共衡阳市委讲师团，湖南衡阳421001)[摘要]中等收入者指一个国家的中等富裕群体。为确保社会经济健康、协调、持续发展，必须努力提高低收入者素质，降低转化门槛，扩大中等收入者比重。[关键词]中等收入者；小康社会；市场经济[中图分类号]F046[文献标识码]A[文章编号]1009—4504{2003

2、)02～0029—04中共十六大报告指出，全面建设小康社会要“以“中产阶级”进行简单类比，从而将是否拥有汽车和共同富裕为目标，扩大中等收入者比重，提高低收入房屋作为中等收入者的重要标志。这是只看表象而者水平。”那么，什么是中等收入者，为什么要扩大中不看实质。事实上，是否拥有汽车和房屋与收入高等收入者比重，扩大中等收入者比重的主要途径是低并无必然联系。西方国家一方面由于汽车劳动生什么?本文试图对这些问题进行简单论述。产率很高，价格远较我国便宜，另一方面由于人们的流动性偏好，从而汽车是必不可少的交通

3、工具，所以一中等收入者的涵义汽车普及率很高，如美国人均超过1．5辆。相反，由经济学上所说的中等收入者是指一个国家或地西方人的流动性偏好所决定，私房普及率却很低，大区的中等富裕群体，与统计意义上将所有人群分组多数人住的是公寓，所以西方许多中产阶级是有车统计时的所谓“中等”有着根本不同。只有当人们的无房族。这与我国的情况正好相反。我国由于财政收入达到了一定水平，以及由收入水平决定的消费公房的廉价出售以及人们的住房偏好，许多低收入方式发生根本变化，超出了贫困与温饱水平时，才能者如城市普通职工和农民也是

4、有房者。相反，一方进入该群体。据《中国统计年鉴(2oo2))有关统计资面由于我国汽车劳动生产率较低，而进口汽车加上料显示，在我国现阶段，恩格尔系数40％和30％是关税后价格偏高，另一方面由于消费习惯和用车相消费方式发生根本变化的两个重要临界点。所以，关费用偏高等因素的影响，许多有轿车消费能力的我们有理由把收入是否足够使其家庭恩格尔系数维人也不愿购买，而宁愿打“的”出行。据统计，2002持在4o％以下作为中低收入者的分界线；把收入是年，我国轿车销售总量110万辆，其中只有4o％进入否足够使其家庭恩

5、格尔系数维持在30％以下作为了私人家庭。考虑到轿车大量进入家庭还只是近两中高收入者的分界线。据国家统计局2001年对我年的事情，所以我国私车拥有量不会超过300万辆。国城镇居民的抽样调查显示，大约人年均可支配收再考虑到部分小车是用来出租谋生，那么纯消费的入在60O0元以上，其家庭的恩格尔系数就可维持在私车拥有量就更少了。所以是否拥有轿车和住房不4o％以上。人年均可支配收入在12000元以上，其能作为我国中等收入者的标志。家庭恩格尔系数就可维持在30％以下。所以，以我由于社会阶层总是与社会分工相联

6、系的，所以，国现阶段的人民币购买力而言，家庭人年均可支配不同的国家和地区以及同一国家和地区在不同的时收入6000元至12000元大致可作为我国中等收入期，由于经济发展水平不同，在世界产业分工体系中者的划分标准。所处的地位不同，其社会阶层构成也必然不同。西有的人习惯将我国的中等收入者与西方国家的方发达国家由于已经发展到信息社会，处于世界产【收稿日期】2003—03—18[作者简介]曹运才(1968～)，男，湖南常宁人，中共衡阳市委讲师团讲师。30南华大学学报(社会科学版)2003正业分工链条的顶端

7、，第三产业非常发达，投资遍及全大问题，是与公平问题紧密相联的。一般认为，所谓世界，其中产阶级主要由中小企业主、各类管理人公平是人们在社会中地位的一种相互比较，这种比员、专业技术人员和自由职业者等构成。而我国由较包括经济、政治、文化和人格诸方面，其中经济地于处于世界产业分工链条的末端，工业化的任务还位的比较是核心。公平与效率总是相辅相成的，公没有完成，第三产业非常落后，所以我国的中等收入平是效率的历史与逻辑前提，也是进一步刺激效率者不仅要包括中小企业主、各类管理人员和各类自的决定性因素之一。尤其是

8、在中国这个几千年来由职业者等社会阶层，更要通过发展经济将广大工“不患寡而患不均”心理传统非常严重的国度，只有薪阶层纳入进来。为绝大部分人认可的公平，才能较长期地维护经济与社会的稳定与发展。改革开放前，在以平均主义二扩大中等收入者比重的重要意义为特征的价值观和体制的作用下，社会劳动生产率第一，扩大中等收入者比重是全面建设小康社曾遭受了极大损害。改革开放以来，效率优先原则会的重要任务。经过全党和全国各族人民的共同努逐渐占统治地位，极大地促进了社会劳动生产率的力，我们顺利实现了现代化建设“三步走”战略