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1、《交通工程学》复习题……填空题一、填空题1.交通工程学是从中分化出来的，它的主要研究对象是。交通工程学主要解决中的科学问题。2.交通工程学科的特点可以概述为，,,，和O3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为，o4.道路是由,,三要素所组成的。5.道路交通系统中的人包括—驾驶员，—行人，—乘客o6.汽车的动力性能通常用,,三方面指标來评定。7.汽车的最人爬坡能力常常用来表示。&道路的功能可以归纳为，，三个方面。9.一个区域的路网密度等于—道路总长与—该区域面积之比。10.典型的公路网布局冇,,，等。11.典型的城帀道路网布局有—棋盘型,—带型，—放射型,_放射
2、坏形等，历史古城如南京、北京等布局以具中—棋盘型最为常见。12.交通最是指o按交通类型可分为，，—交通量O13.月变系数是指/o14.设计小时交通量与的比值称为o15.国外研究表明，把作为设计小时交通量是最合适的。16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为。17.85%位车速与15%位车速Z差反映了该路段上的o反映了交通流最最人时的密度。交通流理论人致可以归纳为四种，即的应用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用，的应用。交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设丿施可以分为-U两大类。导致间断流的主要装置是，它使车流周期性川止运行。表征交通流特性
3、的三个基本参数是，，O在一列稳定移动的车队中观察获得的不0变的车头间距被称为排队系统最重要的数量指标为(1),(3),(2)0M/M/N排队系统中的N是指该系统为系统。在跟驰模型小，非H由状态行驶的车队的三个特性为909由于跟驰车的与跟驰模型又被称作线性跟驰模型。成线性关系，故高速公路一般由以下三部分组成，90V/C是高速公路基本路段服务水平的一个重要指标，其中V为在理想条件下的，C为O交织区构造型式山交织车辆在通过交织区段时所必须进行的—最小车道变换数来区分。理论通行能力是指—理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流的形式通过时的通行能力。在计算城市路段设计通行
4、能力时，交义口影响修正系数的确定主要取决于交义口的和O绿信比是指和的比值。坏形交义口按屮心岛直径大小分为三类，,,36.服务丁道路交通规划的城市交通需求发展预测应包扌舌三人部分o37.交通需求预测的四阶段法模型把交通需求预测过程分为四个阶段，即出行生成，出行分布，_方式划分，—交通分配o其中将各交通小区的出行发牛量及出行吸引量转换成0-D分布矩阵的阶段为—出行分布38.城市道路网络中和是路网的骨架，便捷地联系城市各主要功能区。39.目前常用的道路网络系统可以归纳为四种形式：方格（棋盘）式，,自由工1,O40.道路交通管理分为和两大类。41.交通需求管理是一种政策
5、性管理，它的管理对象主要是:交通系统管理是一种技术性管理，它的主要对象是。42.道路交通标志有主标志和辅助标志Z分，主标志有,禁令标志，,指路标志。43.变向交通管理又称“潮汐交通”，通常可以通过设置来实现。44.停车场按用地性质可以分为和.45.停车调查的内容包括和两个方而。46.停车需求预测模型有多种，其中基于类型分析法的产生率模型的基本原理在于，建立与停车产生率的关系模型。47.是停车负荷的基木单位。48.统计资料表明，城市人口规模越大，路内停车车位比例和实际停放的比例越:城市规模越大，则车辆平均停放时间越。49.停车场屮车辆的停放方式一般有以下三种，；垂
6、宜式；o50.交通调查的主要对象是36.确定道路通行能力的种类时主要考虑两点：一是通行能力必须与相联系；二是需要有一种具体公路均能与之对比的。36.交义口交通安全的根本在于减少o37.无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和o38.由于无控制交叉口没有明确的停千线，当车辆到达交叉口吋，驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的039.优先控制交义口交通管理可以分为停车控制和让路控制，两者区别主要在于o一般环形交叉口的进口处，实质上就是采用以上两种控制控制方式中的o40.道路交通信号控制中的“点控制”的控制对象是o41.单点交叉口控制中的固定周期信号控制的三参数为,绿灯
7、时间，042.区域控制系统按照控制策略分町以分为定时脱机式控制系统和,定时脱机式控制系统与后者相比，不足之处在于o43.城市居民出行分布预测模型主要分两大类：和重力模型法。44.在跟驰模型中，非白由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：,车速条件，O45.干道交通信号控制可以简称为“”。62•单点交叉口交通信号控制可以简称为“”。63.区域交通信号控制可以简称为“”。《交通工程学》复习题答案一填空题1.道路工程学，道路交通，交通规划与管理2.系统性，动态性3.交通系统管理，交通需求管理4.路段，结点，路径5.驾驶员，乘客，行人6.最高车速，加速度或加速吋间，
8、最大爬坡能力7.用汽车满
