《交通工程学》试卷

《《交通工程学》试卷》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、武汉理工大学课程考试试题纸课程名称：交通工程学（B卷）考试方式：闭卷（开卷、闭卷）专业班级：题号一二三四五六七八总分得分…………………………………………………………………………………………得分一、名词解释（每小题3分，共15分）1．高峰小时交通量2．行程车速3．交通流密度4．基本通行能力5．交通标志得分二、判断题。（每小题2分，共10分）1、交通量一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。（）2、OD调查主要包括人的出行OD调查和车辆出行OD调查。（）3．绿信比为一个周期有绿灯显示时长同红灯显示时长之比。（）4

2、、道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。（）5、车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。（）得分三、填空题。（每空1分，共22分）1．道路交通流的基本特征为（）、（）和（）。2．某地四月份交通量月变系数为0.945，星期四的交通日变系数为1.223，实际观测到该地某道路上的2000年4月13日（星期四）的交通量为3558辆，则此道2000年的年平均日交通量为（）。3．描述交通流的三个参数是（）、（）和（）。4．85%位速度表示（），在交通管理工作中一

3、般以85%位速度作为制定（）的参考值。5．交通自动控制信号的三要素是（）、（）和（）。得分四、简答题。（共30分）1．什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？（7分）2．什么是交通延误？影响交通延误产生的因素主要有哪些？（7分）3．交通流中各参数间的关系如何，这些特性对汽车运输组织及公路交通运政管理有什么指导作用？（8分）4．提高道路通行能力的主要措施有哪些？（8分）得分五、计算题。（共30分）1．一条双车道（双向）道路，在某一时刻，在500m长的路段内，每条车道中有4辆车，此路段的平均车速为6

4、0km/h,分别计算单车道和双车道上的交通密度以及各自的交通量。（8分）2．在长1.35km长的一段东西向街道上，用测试车往返12次观测同向和逆向车数的记录结果如下，求该路段的车流量和车速。（10分）A→B时间tE会车数XW超车数YE被超车数ZE12次平均2.681201.661.0B→A时间tW会车数XE超车数YW被超车数ZM12次平均2.5392.081.00.663．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/h。高峰时车流量为4200辆/h（单向

5、）。在过渡段的车速降至22km/h。这样持续了1.69h。然后车流量减到1956辆/h（单向）。试估桥前的车辆排队长度和阻塞时间。（12分）一、名词解释（每小题3分，共15分）1．高峰小时交通量是指一天内的交通高峰期间连续1h的最大小时交通量2．行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。3．交通警流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。4．基本通行能力是指公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均

6、匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大车辆数。5．交通标志是指用图形符号和文字传递特定住处对交通进行导向、警告、规制或指示的一种交通设施。二、判断题。（每小题2分，共10分）1．对2．对3．错改：将“红灯显示时长”改为“周期显示时长”4．对5．错改：适用于车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，即车流是随机的情况。三、填空题。（每题3分，共15分）1．两重性局限性时空性2．4112辆/日3．交通量速度交通密度4．在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速度最大限制车速标准5．相位绿信比周期

7、三、简答题。（共30分）1．（7分）答：第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量。将一年中8760小时交通量依大小次序排列，然后计算出每一个小时交通量与年平均日交通量之比值，即小时交通量系数，以此为纵坐标，以排列次序为横坐绘制出一年中小时交通量曲线图。从图中可以发现从第1到第30位左右的小时交通量减少得比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平直。第30位小时交通量是国外经验数值，美国和日本等据此规律选取第30位小时交通量为设

8、计小时交通量。这样，使道路设计既满足了99.67%时间性内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度，又大大降低了公路建设费用，经济合理。2．（7分）答：交通延误是车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点不同，可分为固定延误、运行延误、停车延误、排队延误和