中国物流业技术效率差异及其影响因素研究

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1、第32卷第7期科研管理Vol．32，No．72011年7月ScienceResearchManagementJuly，2011文章编号:1000－2995(2011)07－011－0034中国物流业技术效率差异及其影响因素研究—基于省级面板数据的实证分析12田刚，李南(1．江苏大学工商管理学院，江苏镇江212013;2．南京航空航天大学经济与管理学院，江苏南京210016)摘要:以1991～2007年中国大陆29个省级地区面板数据为基础，采用外生性影响因素与随机前沿生产函数模型联合估计的方法(SFA一步法)，测算了中国各地区物流业技术效率，考察了人力资本、制度、政府干预、开放程度及产业结构等环

2、境因素对物流业技术效率的影响。主要发现有:考察期间中国物流业技术效率仍处于较低水平，地区间存在差异，且在扩大;政府干预、国有率阻碍技术效率提升，但负面影响在减小;人力资本、开放程度促进技术效率提升，但由于二者存在交互影响使得它们对物流效率的作用在中、西部地区明显弱于东部地区;“西部大开发”战略的实施，使得产业结构调整对该地区物流效率的促进作用变为显著;就物流发展环境而言，中部地区存在“塌陷”现象;改善物流环境对促进地区协调发展有重要意义。关键词:物流业;技术效率;地区差异;影响因素;随机前沿分析中图分类号:F50文献标识码:A化与城市化进程加快，物流市场需求旺盛，加之1引言“入世”、“奥运”等

3、因素刺激，物流业投资额增长迅速，“十五”期间，物流业固定资产年均增速达①19.7%，比“九五”时期加快了4.2个百分点。作为经济增长的“加速器”，物流业的重要作用日益引起中国政府的高度重视，继“十一五”2004年与2006年增速均超过了30%，2007年全规划将物流业列入重点发展产业后，2009年3国物流业固定资产投资额达到14281亿元，比②月，在金融危机日益加深之际，中国又将物流业纳2000年翻了两番。但在这一过程中，出现了一入“十大振兴产业”，首次从国家层面提出物流业哄而上的局面，突出体现在全国各地掀起的物流发展规划，希望籍此促使物流业在转变经济增长园区(基地)建设热潮，造成了资源的极大

4、浪费。方式、增强国民经济竞争力等方面发挥重要作用。从2001年起，仅3年时间，全国各城市规划了几对物流的重视直接促成了近年来对物流业的大力百个物流园区，但总体运营情况并不理想，据不完投入。2001年后，随着国内经济形势向好，工业全统计，园区闲置率高达50%以上。在经历了一收稿日期:2009－09－22;修回日期:2010－11－12．基金项目:国家自然科学基金资助项目“科技生产力形成与流动成本、效益及其稳定博弈策略研究”(70473037)。作者简介:田刚(1971－)男，江苏扬州人，江苏大学工商管理学院，讲师、博士，研究方向:物流与供应链管理。李南，女，南京航空航天大学经济与管理学院，教授，

5、博士生导师。①根据《中国第三产业统计年鉴2007》，物流业作为第三产业的复合行业，包括交通运输业物流、仓储业物流、贸易业物流、流通加工与包装业物流、邮政业物流。②根据《中国统计年鉴(2001～2008)》相关数据计算得到。第7期田刚，李南:中国物流业技术效率差异及其影响因素研究—基于省级面板数据的实证分析·35·个相对的冷静期之后，从2006年开始，全国范围究发现中国区域物流相对有效性从东向西呈现出内再次掀起新一轮物流园区建设高潮①。明显的递减规律，地区差异明显。惠玉蓉、董千［9］中国物流业近年来投入快速增加的同时，其里对中国31个省市物流业可持续发展状况进效率到底如何?事实上，一个国家或地区

6、物流发行了实证分析，发现中国物流业效率水平较低，而展状况不仅取决于投入水平，也和物流效率②高且西部与中、东部发展存在明显差距。低有密切关系。物流效率的低下，会使得增加的以往研究成果对本文研究有重要帮助，但同投入对产出增长的作用十分有限。中国是资源匮时也有不足:首先，多是从企业层面和产业层面来乏的国家，通过提高物流效率，在同样投入条件下分析，从区域层面来探讨物流效率的研究很少。得到较高的产出更具有现实意义。其次，多数学者只关注了效率值，而没有进一步定近年来，越来越多的学者开始关注中国物流量分析效率的影响因素，从而使得研究价值受到活动的效率问题，他们分别从企业、行业及区域等极大制约。再次，即便是单

7、纯测度效率值，大多数层面进行了有益的探讨。企业层面，主要针对不研究也采用不考虑随机误差的DEA方法，而中国同类型企业的物流技术效率进行测评。庞瑞各地物流业发展中存在不可忽略的随机扰动因［1］芝的研究表明，中国主要沿海港口1999～2002素，因此上述研究对物流效率的测算可能是有偏年间存在严重的投入拥挤与资源浪费现象，纯技差的。针对已有研究的不足，本文将在以下三个［2］术效率在下降。潘书麟对2003