天芦路b合同段保通专项方案

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1、天全至芦山公路灾后恢复重建工程B合同段(K6+200—K19+863.646)道路保通措施专项方案编制：唐华武审核：胡海军批准：谢芙鹏湖南省湘平路桥建设有限公司天全至芦山灾后恢复重建工程B合同段项目经理部2014年4月20日一、工程概况3二、保通特点3三、保通工期4四、保通概述4五、保通方法51、K8+462仁义中桥新建桥梁保通52、K11+890老场中桥新建桥梁保通53、涵洞施工保通54、改建及整治路段路基、路而施工的保通方案65、保通人员及通讯设备配置7六、安全保通措施81、安全目标82、、安全实施细则8七、交通事故紧急处理预案11

2、1、组织机构122、组织机构职责123、事故扌艮告134、应急处理措施137.5信息发布14天全至芦山灾后恢复重建工程B合同段道路保通措施专项方案工程概况本项目是天全县交通枢纽建设中“东融、西连、南下、北上”的重要环节，是沟通G318和X073通往邛睐的主要生命通道和重要经济干线公路，即为原县道天铜路，也是“十二五”交通基础设施建设的重要组成部分，是天全县连接芦山、宝兴县的重要通道之一;在“4.20”抗震救灾中发挥了极其重要的作用。为确保该生命通道的畅通，提高其抗震救灾能力，保障灾区重建物质运输，促进地方经济发展，因此对该路进行恢复重建

3、。天全至芦山公路灾后恢复重建工程B标段道路改建段起点K6+200,在程家村与A标段相连，途经仁义乡，终点在老场乡与整治路段的起点K11+450相连，本合同段止点桩号K19+863.64位于铜江村，与铜江天桥相连，本标段全长13.616公里，其中改建路段长5.25公里，整治路段长8.414公里。针对本合同段施工设计图、施工环境、施工工艺、劳动组织、作业方法、使用的机械、劳动力的安排、配电设施、以及各种安全防护设施等制定本保通专项方案。二、保通特点天芦路是沟通G318和X073通往邛睐的主要生命通道和重要经济干线公路，改建路段K6+200〜

4、K11+450车流量较大（经统计日交通车流量为20000辆左右），本标段施工战线长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业。在工程实施过程中，保证本标段内公路行车畅通和行千安全是本标段组织管理的重点和难点。三、保通工期木标段计划开工日期为2014年3月25日，竣工日期为2016年3月25日，保通工期为24个刀。四、保通概述本项目是对原有道路进行改建或整治，施工现场在道路两侧或与原道路重合。主要利用现有道路作为施工期间车辆通道。为保证K11+490桥梁修建的保通，在此处需要新建一座便桥以满足施工期间的保通需要，涵洞工程施工时根据现场实际情况增

5、设一定长度的临时便道保证道路畅通。因此，本标段改建路段及整治路段的路基、路面施工时是交通安全的重点，为保障车辆通行，对现场进行交通管制，分段施工，单向通行。另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。为强化组织机构，成立以项目经理谢芙鹏为组长，副经理杨宁宇、总工程师胡海军为副组长，安全部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。制定保通奖惩制度，逐级签订保通责任书，项目部定期检查或不定期抽查、落实、兑现奖惩。五.保通方法1、K8+462仁义中桥新建桥梁保通该桥属于新建，此段道路为新建一条公路绕过仁

6、义乡街道，桥梁施工时不会影响原有道路的畅通。2、K11+890老场中桥新建桥梁保通根据施工设计图，K11+490老桥与新桥桥址在同一地址，在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行，在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在距离老拱桥右边5米外的河道上，便道设置宽度为6.5米，根据现场调查其河流水流情况，便道在跨河中间设置3排直径为1・5米的圆管涵，保证水流畅通，便道路面采用砂砾石碾压成型。为保证K11+490老场中桥施工的顺利进行，在保通方面此便道起到非常重要的作用，同时也为

7、该桥施工提供一个非常好的作业平台，因此，施工便道的质量非常重要。3、涵洞施工保通涵洞是公路路基工程的重要的组成部分，能有效的疏导公路两侧的水流，防止水流侵害路基，是工程质量的保证。本合同段新建或拆旧重建涵洞共计18道，采用钢筋碗盖板涵。在涵洞施工时为了保证工程质量，R不影响道路的通行，涵洞工程施工基本采用半幅施工。在涵洞施工时，根据施工条件和涵洞具体位置，可临时增设一定长度的便道，采用全幅施工，以便减少涵洞施工时间，但必须保证临时增设便道的质量及安全保通要求。在涵洞施工时，采用的保通方式与路基路面保通方式相互关联，具体保通方式见路基路面

8、保通方案。4.改建及整治路段路基、路面施工的保通方案1）、进入现场人员须经过项目部举行的《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）以及相关安全施工的培训学习。2）、严格遵守上级各部门有关施工规定、本项目