专项安全、保通方案

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1、桐城双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程专项安全、保通方案浙江裕众建设集团有限公司桐城市双新经济开发区伊洛道路桥梁建设工程项目部二O一一年一月十九日目录第一章、编制说明1第二章、工程概况2第一节工程基本情况2第二节工程相关情况简要介绍2第三章、跨高速桥梁部分施工进度安排5第一节、总的工期安排5第二节、各阶段工期安排5第四章、施工方案及技术措施7第一节、施工测量7第二节、施工方案及安全技术措施7第五章、安全文明施工、保通保证措施35第一节、交通导行安全措施35第二节、文明施工措施52第三节、环境保护措施55第六

2、章、安全保畅应急预案58第一节、应急处置基本原则58第二节、组织机构及职责58第七章、突发公共安全事件应急预案61第一节、总则61第二节、应急预案的适用范围62第三节、事故可能发生的地点和可能造成的后果62第四节、事故应急救援的组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工62第五节、事故报告的程序、方式和内容67第六节、发生事故后应当采取的行动和措施70第七节、保障措施73第八节、相关应急预案的衔接关系74第九节、应急预案管理的措施和要求74第八章、交通保障示意图77桐城市双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速桥梁工程专项安全

3、、保通方案第一章编制说明我项目部通过组织工程技术人员认真学习设计图纸，相关技术规范等，通过认真的实地考察与分析，结合上级各相关部门的要求，组织编制了桐城双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程的专项安全、保通方案。本专项方案是为保证伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程在总体质量达到工程验收规范标准的前提下，确保施工期间的施工安全和沪蓉高速公路车辆的顺畅通行，并为施工阶段提供施工交通组织、施工安全和质量等提供指导意见。77桐城市双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速桥梁工程专项安全、保通方案第二章工程概况第一节工程基本情况一、工程

4、名称：桐城双新经济开发区伊洛路桥梁工程二、建设单位：桐城双新经济开发区建设发展有限公司三、设计单位：上海市城市建设设计研究院四、监理单位：广东建设监理有限公司五、施工单位：浙江裕众建设集团有限公司六、跨高速部分主体开工日期：2011年5月1日七、跨高速部分主体竣工日期：2011年10月23日第二节工程相关情况简要介绍一、工程概况桐城双新经济开发区伊洛路桥梁工程位于伊洛路道路桩号K1+982.896~K2+387.196处，在沪蓉高速公路K119+300处跨越沪蓉高速公路。桥梁总长404.3m，总宽21m，桥梁平面位

5、于道路直线段上，与沪蓉高速公路正交，桥梁中心桩号为K2+185.046。桥梁为装配式预应力混凝土连续小箱梁桥，跨径布置为400m=5×25m+6×25m+5×25m。该桥8#墩位于沪蓉高速公路中央分隔带内。沪蓉高速公路现状宽28m，双向四车道，3m中央分隔带。伊洛路桥在沪蓉高速公路中央分隔带处设置直径1.2m圆柱式桥墩，桥墩桩基1.5m。采用2跨25m小箱梁跨过现状高速公路，并预留沪蓉高速公路双向八车道（总宽42m）改造空间。77桐城市双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速桥梁工程专项安全、保通方案二、工程的地质、气候情况

6、本工程地处长江北岸二级阶地，现状为农田、水塘、水沟、林地，施工场地地形高程大部分集中在15.9~17.1m范围内，其中沪蓉高速公路所在高程约19.5m，场区内地形平缓，高差较小。场区为丘陵地貌单元，微地貌为山前平原。本工程地处亚热带气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温15.6℃，多年平均降水量1327.3mm，多年平均风速1.7～3.2米/秒，多年平均相对湿度81.6%。三、工程现场准备1、在准备开始跨越沪蓉高速公路施工前，项目部通过联系公路管理处、交警、路政运政等部门，通过多种媒体，发布此路段的施

7、工信息，广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。对施工人员进行安全技术交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。2、在本专项方案得到批准后，正式进入施工前，先联系高速公路的各相关部门，对施工范围内的波形护栏、隔离栅、中央分隔带内的绿化植物、管线等进行迁移，同时做好封闭前的各种施工和交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设。3、基础及下部结构施工时使用中央分隔带设置发

8、电机组120KW1台，上部结构施工时引设架空线路从主线桥至上部结构施工现场。77桐城市双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速桥梁工程专项安全、保通方案4、现场施工用水采用门架安装输送管道由沪蓉高速（K119+300）北侧桥梁工区项目部驻地引至施工现场（沪蓉高速公路中央分隔带）。四、工程的施工重点按施工工艺特点机械作业、钢筋安装、模板吊装、箱梁安装作业是重点；按安全防