crh2-m2-10-09-01p-自动过分相装置检测

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1、自动过分相装置检测CRH2-M2-10-09-01PCRH2-M2-10-09-01PCRH2A型动车组维修卡修程二级修版本01系统网络控制系统部件安全监控装置维修项目自动过分相装置检测维修周期1.5万公里/15天车号4、6作业人员机械师2名作业时间20分钟/辆供电条件无电&有电作业工具基本工具、棘轮扳手、扭矩扳手、自动过分相试验装置（或特制磁铁）注意事项车下作业佩戴安全帽参考资料《关于印发的通知》（铁运[2008]4号）：CRH2-M2-10-09-01P，

2、自动过分相装置检测。《时速200公里CRH2动车组维护检修说明书》第7章。编制修订序号历次修改内容日期编制审核批准西安铁路局车辆处编制第5页（共5页）自动过分相装置检测CRH2-M2-10-09-01P位置示意图作业程序与质量标准1.车下部件检查测试1.1.打开4和6号车下部自动过分相装置信号接受器部位的底板，并对其进行清理。底板1.2.外观检查各感应接收器配件齐全、紧固良好。1.3.清理感应接收器外部，做到外观整洁，接受效果良好。感应接收器外观1.4.外观检查各感应接收器及安装支架、信号处理器的紧固状

3、况，各紧固件安装螺栓不得松动，断裂。1.5.相关连接电缆无断裂、破损，接头连接紧固状况良好，电缆线固定卡紧固良好。感应接收器固定及连线1.6.测量感应接收器底面中心距钢轨面的高度满足mm，测量感应接收器底面中心距钢轨中心满足300±20mm。感应接收器位置测试西安铁路局车辆处编制第5页（共5页）自动过分相装置检测CRH2-M2-10-09-01P1.1.安装裙板和底板车下各底板和裙板安装紧固、无松动。安装力矩为25N·m。，安装前注意检查安装螺栓组成技术状态，丝扣良好，钢垫无并口，平垫无变形开裂。2.车

4、上信号处理器检查测试2.1.打开4、6车自动过分相装置信号处理器安装箱（1位端垃圾箱上部）2.2.在该信号处理器不使用的状态下，关闭电源开关。2.3.外观检查信号处理器紧固良好，各紧固件安装螺栓无松动。2.4.将信号处理器后部内侧的连接插头X1松开（拆下时注意位置方向，并轻拿轻放，防止插针受损）。2.5.用万用表分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，观测其电阻值是否在正常范围550～650Ω内。注：X1插头编号左到右，如右下图：第一排，2-1；二排，7-3；三排：13-8；四

5、排：18-14；五排：20-19。信号处理器X1插头2.6.检查完毕后，恢复X1接插头，确认安装状态良好。插头连接X12.7.接通DC100V电源，检查信号处理器的指示灯和开关是否能正常工作。3.过分相系统的综合性能测试（其中包括系统的自检、试验按钮试验以及划磁铁试验）。西安铁路局车辆处编制第5页（共5页）自动过分相装置检测CRH2-M2-10-09-01P1.1.系统通电自检打开信号处理器电源，面板指示灯指示如下：序号内容状态显示长亮不亮闪亮1T12T23T34T45故障6前7后8工作9预告/恢复10

6、强迫信号处理器1.2.强迫状态试验（试验按钮试验）1.2.1.打开电源，在0号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入‘Ⅱ端向前’信号。1.2.2.按下信号处理器上的试验按钮，过分相强迫信号输出（1S脉宽）。然后，动车组进行强迫自动过分相动作。1.2.3.再按下试验按钮，过分相恢复信号输出（1S脉宽），动车组进行恢复动作。1.2.4.延时2分钟后，进行下一步试验。或重新开机自检后测试。1.3.预告状态试验（试验按钮试验）1.3.1.开电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄

7、置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入“Ⅰ端向前”信号。1.3.2.按下信号处理器上的试验按钮，过分相预告信号输出（1s脉宽）。然后，动车组进行预告自动过分相动作。1.3.3.按下试验按钮，过分相恢复信号输出（1s脉宽），动车组进行恢复动作。1.3.4.延时2min，再进行下一步试验。或重新开机自检后测试。制动手柄1.4.划磁铁试验中强迫状态试验（试验按钮试验）1.4.1.制动手柄置【快速】位，方向手柄置【前】位，输入“Ⅰ端向前”信号。1.4.2.用试验磁铁快速、一次性划过T1感应接收器表面，T1感应接

8、收器有信号输入。同时，过分相强迫信号输出（1s脉宽）。然后，动车组进行强迫过分相动作。1.4.3.再次用试验磁铁快速、一次性划过T3感应接收器表面，T3感应接收器有信号输入。同时，过分相恢复信号输出（1s脉宽），动车组进行恢复动作。1.4.4.延时2min，再进行下一步试验。或重新开机自检后测试。方向手柄西安铁路局车辆处编制第5页（共5页）自动过分相装置检测CRH2-M2-10-09-01P1.1.划磁铁试验中预告状态试验（试验按钮试验）1