油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺

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1、油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域，不过其本身耐蚀性和耐磨性较差，常需进行镀硬铬处理镀硬铬层存在着微裂纹等缺陷，对基体材料的保护能力很差，一般来说，除非经过特殊的复合处理，否则镀硬铬的合金钢零件很难通过上百小时的盐雾腐蚀试验空客法国公司生产的空中客车Ａ３２０后登机门中，就有合金钢零件需进行镀硬铬处理。空客法国公司ＡＤＥＴ００２７规定，镀硬铬层不仅要通过一些常规工艺鉴定测试项目（如氢脆、硬度、烧伤、附着力、裂纹等），还要求通过苛刻的７５０ｈ中性盐雾试验。　针对空客生产的Ａ３２０机型合金钢零件镀硬铬层高耐腐蚀性的要求，研究了一种高耐蚀性镀硬铬工艺，所获得的

2、镀铬层硬度为７５０～９８０ＨＶ，并且通过了７５０ｈ的盐雾试验，满足空客技术要求。研究还发现，特殊的电镀硬铬工艺，尤其是镀铬后的除氢、磨削等是提高硬铬镀层耐腐蚀性能的关键。第五代镀铬添加剂dw-032采用抗铬酸氧化的新材料，分解产物夹杂在镀层内，对镀液没有副作用，属于世界上最好的绿色环保镀铬添加剂。比普通镀铬硬度增加300HV，耐磨性提高3倍，深度能力提高5倍，分散能力更佳，赫尔槽试片，镀铬层完全覆盖，全光亮。比现在最好的镀铬走位剂（赫尔槽试片达90%）还好，完全没有镀不上的地方，对于复杂件，不用制作辅助阳极，是镀铬史上一次革命，镀铬耐盐雾超过192小时。电流效率可达25-45

3、%，是传统镀铬添加剂，永远也达不到的。Dw-032镀铬添加剂是第四代镀铬添加剂的换代产品，该工艺电流效率高、沉积速度快、省电、省时、成本低、硬度高、有微裂纹、镀层均匀、光亮、无氟、无腐蚀。镀液性能更稳定，操作更方便，镀层性能进一步提高。Dw-032系列镀铬添加剂属于世界最新一代镀铬催化剂及工艺，也是国内最早推出的新型镀铬添加剂，它克服了硫酸催化剂，氟化物催化剂的许多不足之处，不断完善的工艺技术，多年的经验积累，使镀铬工艺达到了新的高度。该工艺适合于镀硬铬、微裂纹铬，装饰铬等。广泛应用在结晶器铜管镀铬，缸套镀铬，活塞杆镀铬，减震器镀铬，造纸机烘缸，石油机械，石油泵筒，模具行业等

4、。工艺特点1、阴极电流效率高达35-45％。沉积速度快，大约可节约40％—50％的电费。2、不含氟、无稀土、无磺酸，无阴极低电流区腐蚀。3、不会猛烈侵蚀铅锡阳极，无需使用特殊阳极材料。（因加入阳极腐蚀抑制剂）4、光洁度好，高均镀能力。高分散能力，方形件内口四角可均匀镀铬。角部镀层后度接近面厚度。5、镀层硬度高，可达HV1000-1200以上。6、能产生微裂纹，微裂纹数可达800-1600条／厘米（根据需要调节），提高抗腐蚀能力。活塞杆耐盐雾可达192小时以上。减震器杆耐盐雾192小时以上。7、电流密度范围宽，可使用高达90安培／平方分米以上。按高电流电流效率可达45％，镀速提

5、高1.2倍。8、镀层与基体结合力极佳，即使是细小部分，铬层也不会脱落。真正达到镀铬层即硬度高，又润性好，极抗磨。9、摩擦系数小，耐磨性是普通镀铬液的三倍。提高过钢量，比普通添加剂提高2000吨。10，尤其适合同电镀镍钴合金配套使用，结合力好，成倍提高过钢量。添加标准：工艺流程：碱清洗高效除油粉　６０～７５ｇ／Ｌ　７１～８２°　１０～２０ｍｉｎ阳极活化ＣｒＯ３２００～２９０ｇ／Ｌ　４３～６０　３０～９０ｓ镀硬铬ＣｒＯ３２００～２７０ｇ／Ｌ，Ｈ２ＳＯ４２．２５～２．７ｇ／ＬＣｒ２Ｏ３3～１０ｇ／Ｌdw-03220ml后处理电流密度40-90新配镀液，加入量20ml/l补加：KAH

6、：50-100ml/l所获得的镀铬层硬度为７５０～９８０ＨＶ，并且通过了７５０ｈ的盐雾试验