中国车用柴油机市场分析

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1、MarketAnalysisonDomesticDieselEngineI国圈现(如玉柴YC6L一50、潍柴等)；(3)企业研发投入不足(大多只国内整车、整机以及零部件行业缺2新产品增多，如上柴SC90DT占销售收入2％一3％，而国外企业失大量人才。应大量吸收“海归”CNG机，扬柴YZ4DB国III机，一大多占销量收入的4％～6％)。及国外高端人才，同时也应注重下汽CA4DD2．5L、3．0L柴油机，全(4)国家对柴油机研发支持力一代人才的培养。柴4D22E、常柴4D28TC、江淮度不足，一些科研成果时时不能批(6)国内发动机

2、行业问的相互E802、朝柴CYQD80国Ⅲ柴油机、量生产，如成都汪氏威特的电控组交流与合作，以及与国家相关科研奇瑞1．9L轿车用柴油机等。上汽菲合泵；一汽无锡油泵油嘴研究所共机构的合作将大大提高国内高端发亚特红岩CURSOR9国Ⅲ、国IV柴轨电喷系统。动机研发的进度，达到资金、技油机的使用大大提升了红岩重卡产(5)生产一致性较差，有些国术、人才的最优化，我们也应学习品性能。Ⅲ柴油机产品大批量生产时仅能达国外跨国公司的经验，力争有实力(5)一些国『I机型转向工程机国lI，目前国内国III柴油机也不能的企业联合开发，成果共享，要在

3、械市场，如潍柴、玉柴。在全国全面供应。关键技术上有所突破。(6)I~E超载、计重收费使300kW(6)技术人才较为缺乏，企业以上大功率柴油机装车量减少。各自为战，未形成合力，产、学、2010年中国柴油机市场展望(7)轿车用柴油机由于柴油轿研结合有待于进一步提高。2O10年国家将继续执行较车使用受限，产量仍有限(如一汽一2．政策建议宽松的财政政策，国内生产总值大众、云内D16TCI、D19TCI等)。(1)鉴于国内整机和零部件产(GDP)增幅将超过9％(2009年为(8)国产柴油机对外方共轨电业相对落后的局面，建议国家在柴8．7

4、％)。2009年年底汽车出1：3已见喷、单体泵(博世、德尔福、电装)油机研发方面多给与优惠，特别是底回升；2010年内较2009年将有产品依赖性仍很强，自主品牌的该资金、信贷上的支持，在关键技术很大好转，汽车下乡继续补贴，类产品所占份额很小(如汪氏威特上应加强产、学、研结合，集中攻购置税减征(由10％降为7．5％)，电控组合泵)。关，以改变国内核心技术受制于人老旧汽车更新补贴金额大幅提升(9)企业之间发展不平衡，冰的被动局面。(最高补贴提高至1．8万元)；2009火两重天，26家企业中，3家停(2)国家应鼓励搞好柴油机的年国家

5、4万亿投资中有一些大项产，1家负增长，22家正增长。自主开发、创新，对自主品牌发动目将在2010年启动；二、三线市(10)发动机出口受全球金融危机给与政策上的优惠，在资金、税场和二手车市场较以往将更加火机影响呈下滑态势，从2009年下收、技术、人才上给予帮扶，并在爆这一系列利好因素，必然半年开始降幅趋缓。舆论宣传上侧重自主品牌和自主创拉动2010年中国汽车市场的进一(11)2009年柴油机行业经济效新，以营造良好的社会氛围。步发展。但也应看到抑制2010益有很大的提升。(3)对国内汽车工业企业的考年汽车产量增长的不利因素：核中

6、，不能仅仅考核利润、资产保2009年的火爆车市提前透支了一存在的问题及政策建议值增值率等经济效益指标，也应把些2010年的汽车需求；汽车出1．存在问题自主创新、开发发动机新产品纳入口市场仅是恢复性增长，不会太(1)柴油机关键技术大多为外主要考核目标，提高国家对企业自大幅度提升；⑨用车环境进一步方掌控，如博世、电装共轨电喷系主创新的重视力度。恶化(交通拥堵、停车难、客车面统，德尔福电控单体泵，价格较(4)企业在合资合作过程中应临高速铁路和城市轨道交通的竞高，加大了柴油机成本。虽然国内多多注重对高新技术的吸收和学争、油价居高不下等

7、)。2010年成都汪氏威特少批量生产电控组合习，减少委托开发，鼓励联合开以柴油机为主要动力的商用车增泵，但远远满足不了国内需求，无发、自主开发，尽快掌握先进的柴幅预计在1O％左右；201O年全国锡油泵嘴研究所自主开发的共轨电油机核心技术。车用柴油机产量预计在340～350喷系统也迟迟不能量产。(5)人才是企业的根本，没有万台左右，轻型柴油机增幅仍将(2)国III、国IV排放标准的执人才就没有技术创新，在引进国外较大，重型柴油机也将恢复性增行，使企业成本上升许多，市场竞先进技术的同时，人才的培养和使长。国III、国IV机型和CN

8、G机型争力减弱。用是企业成功的关键因素。但目前所占比重也将进一步上升。CVE2O1O_-12(No3)CVE商用车与发动机