09年车用柴油机市场分析及2010年预测

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1、09年车用柴油机市场分析及2010年预测(图文)   由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型卡车上几乎全部采用柴油机，在轻型卡车和客车上也多半采用柴油机。因此在商用车行业有句名言，“赢柴油机者赢天下”。2009年，在政府经济刺激政策和《汽车产业调整和振兴规划》出台等多重利好因素的带动下，中国汽车市场出现了46.15%的销量暴涨，并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。商用车销量也一举突破300万辆大关，实际销售331.35万辆，同比增长28.39%，其中卡车销售295.94万辆，同比大幅增长32.11%。在商用车特别是卡车市场的带动下，中

2、国柴油机市场也出现了大幅增长，据中国汽车工业协会统计，2009年我国车用柴油机销量达到305.13万台，同比增长29.91%。   那么，在2009年的中国车用柴油机市场上，到底是哪些机型、哪些企业表现突出？其突出的原因又是什么呢？新的一年已经开始，2010年的中国车用柴油机市场又将怎样？   1、2009年车用柴油机市场销售态势及特点   1.1分月度销售态势及特点   图表1：2009年车用柴油机分月度销售态势   注：本文图表中的原始数据均来自中国汽车工业协会（有专门标注的除外）。   beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedc

3、orerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore15如图表1，从分月度销量环比走势看，上半年呈现冲高回落，下半年除9月份销量受国庆刺激而冲高外，其它

4、5个月单月销量则均在24～27万台之间小幅波动；而从每月销量同比看，上半年与下半年冰火两重天，上半年各月同比涨跌互现，下半年各月销量同比则出现井喷式升高，其原因是2008年下半年受国际金融危机的影响，卡车市场极度低迷造成当时的柴油机销量基数也很低。   1.2分月度累计销售态势及特点   图表2：2009年车用柴油机分月度累计销售态势   从图表2分月度累计销售态势看，1至12月累计销量同比增长率在逐渐增大。这与2009年卡车市场的走势一模一样。有关影响因素和深层分析后面将有详述。   1.3增长率变化：4年来增幅首次超过重卡   在卡车的四大细分车型中，重卡的生产资料属性最强，对国家

5、宏观经济环境最敏感，因此，当某年宏观经济增长、固定资产投资加快而商用车市场增长时，则重卡增速一般远大于商用车中其它车型，而当03年因非典、05年因国家宏观调控、09年上半年因金融危机导致中国经济减速而造成商用车市场增幅回落时，重卡增长下滑速度又远大于其它车型（如图表3、图表4），如此2009年商用车市场及对应柴油机增长率超越重卡也就不难理解。   图表3：2002年以来商用车、重卡与柴油机年销量及增长率   图表4：2002年以来商用车、重卡与柴油机年销量及增长率变化图beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequireme

6、ntsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore15    1.4 产品结构变化：低端轻型机成为市场增长主力   图表5：2009年车用柴油机平均每台功率分月度变化情况  

7、 如图表5，2009年度我国柴油机平均每台功率均低于2008年度同期，特别是年初表现更甚。这主要因为2009年在汽车下乡、以旧换新及优惠补贴等激励政策的刺激下，轻微型车市场火爆，而中重卡，作为生产资料属性最强的车型，政策刺激和经济复苏对其效果是渐进式的，因此其销售态势呈现前低后高、逐步升温的走势也就在情理之中。   beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementspla