自然环境对船舶操纵影响和控制

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1、自然环境对船舶操纵影响和控制摘要：船舶操作是控制船舶在水中运动的技术，其要求操作者掌握熟练的操作技术，以协调船舶在水域上的运行状态。一般情况下，船舶操纵由专业技术人员完成，主要工作内容是按照船舶的操纵性能和车、舵效应，结合风、流和水域等客观条件，运用船舶推进器、舵、锚、缆、拖船等，以保持或改变船舶运动状态。文章分析了自然环境对船舶操纵的影响与控制。关键词：自然环境操纵影响控制过去我国交通行业发展重点集中于陆地的公路运输，对于水运交通的潜在价值未能深刻认识。新时期先进思想指导下，水运交通工程的利用价值得到了充分认可，政府也积极投资水运设施以完成交通运行。由

2、于水运交通处于海域之上，实际运输过程中易受到各种自然风险的干扰，阻碍了船舶操作方案的顺利执行。现分析了自然环境对船舶操作的影响，并提出了切实可行的控制方法。1水运交通的优点水运工程是基于江、河、海等水域面之上的交通方式，其相对于陆地交通具有明显的优势。首先，水路建设的成本耗资较低，仅需配备相应规模的船舶即可开始运行；其次，船舶在水运过程中很少出现拥堵现象，加快了船舶运行的速度。近几年来，国家积极推广了水运运输方式，让企业在保证货物正常运送的前提下，节约一大笔运输成本的开支。另—方面，船舶在操纵时也易受到外界环境的影响，处理不当会引发诸多意外事故。因此，发

3、展水上交通运输还需考虑外界因素对船舶行驶造成的干扰。2船舶操纵的主要工作船舶操作是控制船舶在水中运动的技术，其要求操作者掌握熟练的操作技术，以协调船舶在水域上的运行状态。一般情况下，船舶操纵由专业技术人员完成，主要工作内容是按照船舶的操纵性能和车、舵效应，结合风、流和水域等客观条件，运用船舶推进器、舵、锚、缆、拖船等，以保持或改变船舶运动状态。交通事业是保障我国经济发展的关键因素，依赖于先进的交通环境才能带动一个区域现代化建设。科学发展观指导下，我国开始关注水运交通工程的建设，以缓解陆地交通引起的各种压力。水运交通运输线路日趋发达，使船舶操作的工作价值越

4、来越显著，也对船舶运行提供了切实可行的指导作用，水运管理部门应注重船舶操作过程的分析及管理。3自然环境对船舶操纵的影响船舶运输自古以来就是我国交通运行的重要方式，其不仅有效利用了水域面积的交通价值，也实现了对自然条件的合理利用。尽管水运交通的成本投入较低，无需配备其它相关的辅助设施，但船舶在操作时依旧面临着诸多潜在的风险隐患。我国海上运输的事故发生率每年保持在15%左右的比例，直接或间接造成经济损失大数百万。调查显示，自然环境是阻碍船舶操纵的一个关键因素。其主要影响如下：3.1风的影响风是自然界常见的现象之一，也是影响船舶操纵的关键因素，由其是强风条件下

5、，船舶控制的难度更大，从而约束了人员操纵的便捷性。如：风对船舶水线以上部分产生的回转力矩大于舵力产生的回转力矩时，船就失去控制。这种现象往往发生于压载不足的船舶。当水线上下侧面积的比值接近3时，遇5级风操纵已感困难，遇6级风就有失控可能。为改善空载船舶的操纵性能，对压载舱容量的分布、车叶浸水、吃水差等均有规定。3.2流的影响船舶行驶依赖于海域中的水流运动，当水流发生异常运动时必将阻碍着船舶操纵的稳定性。水流对船舶控制影响的表现：水线以下船身上下部分受到不均匀水流作用时将影响船舶操纵；浅水航道，船身下部接近水底，流速较慢，产生的力矩使船首向下游一侧偏转；河

6、港航道狭窄，流速分布复杂，主流流速大于两侧，上层流速大于下层的；弯道内深水急流偏在弯顶一侧，横向分布不匀；这些都会阻碍船舶操纵流程的执行。3.3水的影响除了水流运动速度的影响外，船舶也易受到水域深度大小的影响，特别是深浅水域交替时船舶操纵的难度更大。水深与吃水比小于1.3时称为浅水，船舶驶进浅水区时操纵性能受到显著影响：①船体下沉。由于船底过水断面变小，流速加大，压力下降，导致船体下沉。②推进效率骤减。船底流速加大和船体浸水体积因船体下沉而增大都使摩擦阻力增加。由于航行阻力大增，船速可降低30%。3.4雾的影响雾对于小河流域的船舶行驶不会造成过多干扰，驾

7、驶人员通过四周观察则可判断出船舶的行驶位置。但是，近年来我国水运交通逐渐朝着大面积海域发展，人员观察已经无法判断出船舶周围的运行情况。大雾天气对船舶的不利影响甚大，主要表现：大雾遮挡了操作人员的视线，无法准确地判断出船舶的停靠位置；误导了船舶行驶的方向，原先设计的运输路线失去航运指导作用。4防范自然环境风险的控制措施新时期我国各项事业呈现出了良好的发展趋势，完善水运交通设施的建设改造，不仅充分利用了水域资源的优势，也极大地环节了陆地交通运输的压力。国家每年投资巨额资金以辅助水运工程，其目的就是建立“水陆”两条线路的交通模式，带动国内海上经济的可持续发展。

8、自然环境对船舶操纵造成了诸多方面的不良影响，“风、流、水、雾”等四大气候环境的影