道路勘测设计范围

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1、《现代道路勘测设计》1、交通运输体系分为：铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输、管道运输。铁轮运输：运量大、运程远，在交通运输中起着重要作用；道路运输：机动灵活、分布广，对于客货运输，特别是短途运输有显著的效益；航空运输：速度高、运输快，对于运送旅客、紧急物资与邮件起着重要作用；管道运输：由于受管线的限制，仅适用于液态、气态和散装粉状（如石油、煤气、水泥等）的运输。2、道路运输的特点：①适应性强；②速度快捷；③机动性好；④投资较少，社会效应高；⑤运输费用偏高。3、道路的基本组成：（1）公路的基本组成：①线形组成：路线，平、纵面线形。②公路的基本组成：路基、路

2、面、桥涵、隧道、路线较差及沿线设施、排水工程、防护工程、绿化工程等（2）城市道路的组成：非机动车道、人行道、交叉口、交通广场、停车场、停靠站台、交通安全设施、排水系统、沿街地下施设、地下各种管线、绿化带、地下铁道、高架道路等。4、公路等级的划分：根据功能和适应的交通量分为五个等级。高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并根据需要控制出入的多车道公路；一级公路：供汽车分向、分车道行驶，并根据需要控制出入的的多车道公路；二级公路：供汽车行驶的双车道公路；三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。5、公路设计交通量的预测：①高

3、速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具有集散功能的一级公路以及二、三级公路的十几交通量应按15年；四级公路根据实际情况确定；②设计交通量的预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年；③设计交通量的预测应充分考虑走廊范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。6、公路勘测设计阶段的划分：两阶段测设、一阶段测设、三阶段测设。两阶段测设：公路测设的主要程序，即通常一般公路所采用的测设程序，其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算、经上级批准的初步设计后，在进行定测、编制施工图和工程预算。一阶段测设：一阶段测设适用于技术简单、方案

4、明确的小型公路工程，即进行一次详细的定测；据以编制施工设计和工程预算。三阶段测设：即初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。技术设计阶段主要对重大、复杂的技术问题，落实技术方案、计算工程数量，提出修正的施工方案；修正设计概算。其深度和要求介于初步设计和施工图设计之间。7、道路设计的基本依据：（1）设计车辆：定义：作为公路设计的依据的车型。规定：①我国公路设计车辆；②我国城市道路设计车辆。（2）设计车速：定义：指道路几何设计所采用的车速。既具有控制性的路段上（如急弯、陡坡等），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、，依交通密度的安全行驶所能维持的最大速度。规定：

5、①汽车行驶的最高车速；②汽车的经济车速；③平均技术车速。（3）设计交通量：定义：预期到设计年限末，用以作为道路设计依据二确定的交通量。规定：①公路设计交通量：.设计小的交通量.设计年平均日交通量②城市道路的设计交通量：设计小的交通量.设计年限（4）通行能力和服务水平：基本通行能力：在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一段可以通过的的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。可能通行能力：由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素、侧向净宽和大型车如车道宽和大型车混入后，对基本通行能力进行修正后的通行能力。设计通行能力：

6、①服务水平及服务交通量。②设计通行能力。公路服务水平：划分：分为四个等级、是为了清楚的说明公路交通负荷情况，以交通流状态划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。因此采用四级服务水平体系、可以方便地评价公路运输和运行质量。8、道路线形设计的保证措施：①合理设置纵横坡度、弯道级保证车轮与路面的附着力；②尽可能提高车速；③合理的设置平竖曲线，以及减少道路交叉；④尽量满足行车舒适。9、汽车的行驶阻力：空气阻力、道路阻力（流动阻力、坡度阻力）、惯性阻力。10平面设计的三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。11、公路上的圆曲线最小半径可分为：极限最

7、小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。12、缓和曲线的作用：①通过其圆率逐渐变化；可更好的适应汽车转向的行驶轨迹；②汽车从一曲线过渡到另一曲线的行驶过程中使离心加速逐渐变化；③可变为超高和加宽变化的过渡段；④与园曲线配合得当，增加线型美观。13、缓和曲线的考虑因素：①控制离心加速增长率，满足旅客舒适要求；或控制离心加增长率；②按驾驶员操作反应时间；③按行车道外超高变化率；④根据视觉条件考虑。14、平面线形要素的组合类型：①简单型曲线；②基本型曲线；③S形曲线；④卵形回旋线；⑤凸形回旋线；⑥复合型回旋线；⑦C形回旋线。15、停车视距：指在汽车行驶时，当视高为

8、，物高为时，驾驶员发现前方障碍物，经判