公路网规划方法与其应用分析

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1、西南交通大学工程硕士学位论文第3页1．2我国公路网规划中存在的问题目前，我国经济正以前所未有的速度快速发展，对交通运输的发展提出了较高的要求。虽说改革开放后，我国已新建了不少基础交通设施，但总的来说基础交通网络仍然很不完善，因此当前的主要任务是大力建设并逐步完善基础交通网络。因此公路网络合理规划、公路网络优化建设、公路网络常规管理就显得十分重要。但当前中小城市的公路网规划中存在着以下不足：1．中小城市的公路网络规划基本上没有考虑与周边地区以及整体路网的协调性，造成已建公路网络效率不高。2．在公路网规划中，由于中、长期规划目标的实施方案

2、较粗，对远期的规划目标仅只是一个设想，没有明确的实施方案。公路网规划只是静态的，缺乏连续性。3．缺乏科学的交通观察与勘测，资料不太充分，已有资料也没有得到利用。4．在公路网规划中对主要的技术指标一般都是根据经验，并未根据需求来推测衡量未来的交通量，对未来的情况缺乏定量分析，科学性不足，造成建设的盲目性。因而，在完善和建设公路网的同时应用先进的交通规划的理论与方法来指导。1．3公路网概论一、定义从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网。在区域公路网规划中，区域内的城市或集镇、以及某些运输集散点(大型工矿、农牧业基地、车

3、站、港口等)，被视为一个节点，称为运输点。公路网就是指这些相互之间的公路连线，各条路线按要求联接起来，形西南交通大学工程硕士学位论文第4页成一个有机的整体，从而构成公路网。合理的路网一般应具备以下几个条件：1)具有必要的通达深度和公路里程长度；2)要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量；3)具有经济合理的平面网络。由此可以提出公路网的基本要求是：路网内公路四通八达，干支结合，布局合理，效益最佳。二、公路网特征公路网是由规划区域内的运输点，以及连接诸运输点的所有公路，按一定的规律组合而成，并具有特定功能的有机集合的系统，应具有以下4

4、个特征：1．集合性区域公路网是由许多元素(运输点和公路路线等)，按一定方式组合而成。目前我国的公路网，按行政等级可以分为三类，即：国道网、省道网和地方道路网(县乡公路)。三级网的地区范围、运输点组成和作用如表1—2所示。表1．2公路网的分级表阐别区域范围运输点构成主要作用各省、市、自治区、各大军区机关所在地．在全国范围内沟通各主要运输国道网全国大型农业基地和重要交通枢纽点的高效快速的运输联系省和相当于省、市、自治区所辖各县(市)级主要工国道的重要补充，沟通各运输点省道网省的市和区农业基地和较大交通枢纽的运输联系地方县和相当于县属各乡、

5、镇和主要居民密集村，以及相上两级路网的补充，深达各主要道路网县的地区关的工农业基地和车站、码头，渡口等用户．实现直达门户的公路运输2．关联性构成公路网的全部运输点和公路是相互联系、相互制约和具有一定规律性的整体。公路网并不等于若干条公路的简单相加，它是在布局和结构组成方面，具有与地区的自然条件、经济条件及功能等相适应的，符合一定规律性的和具有高效益的有机整体。路网中新建或改建任意一条线路，都要受到全局因素的制约。同时由于区域经济和运输需求，随着时间的变化和发展，因此公路网建设是一个动态过程。公路网的关西南交通大学工程硕士学位论文第5页

6、联性，包含着时间与空间两方面的特征。3．目的性公路网具有特定的功能，带有一定的目的性。各条公路也必须形成路网系统，才能充分发挥汽车运输的优势，给区域的整体交通运输创造有利条件。一般情况下，区域公路网的主要功能是：1)满足区域内外的交通需求，承担城市(乡镇)和城乡之间的运输；2)维持区域内交通的通畅及保证交通运输的快速和高效益：3)确保提供安全、优质运输服务；4)保持生态平衡，防止水土流失，注意环境保护，方便人民生活。4．适应性公路网是区域公路运输的～个组成部分，而公路运输是区域综合运输的子系统，综合运输则是区域的社会、经济、政治、文化

7、的总体组成部分。这便要求了公路网必须适应于区域国土开发利用和经济发展规划，适应于区域综合运输的条件，适应于公路运输的发展需要。三、公路网规划的发展历程公路网规划是公路建设发展到一定阶段所必需的。在上个世纪中期以来，现代公路网规划随着公路运输业的发展已逐步完善。在二十世纪中叶，世界各国在大规模修建公路的同时，主要是对已有线路进行恢复和接通，在规划方面处于给予经验评估对局部线路进行分析诊断，没有认识到区域交通需求和土地使用之间的动态关系，缺少路网的系统分析。到二十世纪六十年代的20年里，公路网规划中使用到较大规模的集成模型和软件，并对公路

8、建设进行宏观调控以及最优化控制，其不足是缺少大量可靠的数据。从上世纪70年代中叶以来，随着OD调查等方法的引进，基础资料相对来说较为可靠，同时又研究出了不少新的理论与方法，使得公路网规划在政策和技术方面的到了结合。西南交