西坡隧道洞进口进洞施工方案

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1、新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程BLTJ-10标段西坡隧道进口进洞施工组织设计（DK930+005～DK929+020.1）批准：审核：编制：中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部二0一三年四月目录1、编制依据11.1编制依据11.2编制原则11.3工程概况11.4施工条件和主要施工技术标准22、施工重点、工程进度安排32.1施工重点32.2工程进度安排33、施工准备43.1技术准备43.2施工现场准备43.3主要资源配置44、施工总体安排54.1场地及设施布置54.2材料供应54.

2、3混凝土生产系统、辅助工厂及生活区布置64.4供风、供水、供电和通讯系统布置64.5弃渣场布置75、洞口及明洞施工方案75.1施工步骤75.2开挖75.2.1天沟开挖75.2.2洞口、明洞开挖85.3支护85.3.1洞口边坡喷锚支护85.3.2拱型截水骨架防护115.3.2长管棚前支护施工115.4洞口明暗挖交接处开挖支护方法155.5围护桩及钻孔桩施工155.6洞门及明洞段衬砌施工方法205.7明洞及洞门防水层施工225.7.1明洞防水层施工225.7.2洞门防水层施工235.8洞门及明洞回填施工

3、236、监控量测237、质量保证措施248、安全保证目标及措施248.1安全目标258.2安全生产方案258.3安全生产保证措施269、应急预案289.1组织机构289.1.1职责289.1.2应急流程309.2应急救援抢险施工预案319.2.1应急物资339.2.2应急设备339.2.3应急队伍（编制、培训）339.2.4应急救治（药品、器具、设备）339.3安全生产应急预案349.3.1塌方应急预案349.3.2防触电事故应急措施359.3.3防车辆意外事故应急预案369.3.4防洪应急措施38

4、宝兰客运专线BLTJ-10标段西坡隧道进口进洞施工组织设计1、编制依据1.1编制依据⑴新建宝鸡至兰州铁路客运专线（甘肃段）工程站前工程BLTJ-10标段施工图及相关设计资料；⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑶国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等；⑷国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑸中水集团路桥公司以往的施工经验和技术、设备能力。1.2编制原则⑴遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；⑵运用先进的施工技术，充分发挥

5、我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性；⑶实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；⑷在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则；⑸节约用地，注意水土保持与环境保护。1.3工程概况1.3.1工程简介宝兰客运专线通渭至榆中段西坡隧道位于定西市安定区，隧道起讫里程DK930+005～DK931+192，隧道长1187m，为双线隧道，隧道洞深最大埋深79m。西坡隧道地处黄土高原沟壑、梁峁区，工程位于定西市安定区境内。地面高

6、程1960～2040m，相对高差约为80m，区域内黄土梁峁起伏、沟壑纵横，自然坡度20～600之间，隧道顶谷深且呈“V”字型，山坡上多为风积黄土覆盖，梁顶植被覆盖较差隧道洞身均位于直线上，洞内坡度为3‰的单面上坡。隧道宝鸡端定洞口于DK930+005，采用倒切式洞门，明暗分界里程为DK930+020.1，洞口明挖段共计15.1m。39宝兰客运专线BLTJ-10标段西坡隧道进口进洞施工组织设计1.3.2工程地质概况⑴地质岩性隧洞洞身通过地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土、冲积砾砂、第四系中更新统风积

7、砂质黄土、洪积砾砂，基地为上第三系泥岩。根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道宝鸡端明洞地段围岩主要由砂质黄土组成，围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易垮塌。⑵地震基本烈度隧道场区地震基本烈度8度，地震动峰值加速度为0.20g,边仰坡采用放坡开挖。边坡坡率采用1：1.25，坡面采用C25拱形骨架防护，网喷混凝土、锚杆等措施防护。⑶水文特征隧道洞身穿越黄土层区内地下水主要为第四系松散层孔隙水，受大气降水的季节性变化，地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐及镁盐侵蚀性，侵蚀性等级

8、分别为L2、H2、及H1。隧道进出为东河支沟，平时干涸无水，仅在暴雨季节有暂时性流水，水量不大。1.4施工条件和主要施工技术标准1.4.1施工条件⑴交通运输条件本隧道隧道宝鸡端位于南坡庄甜河阶地东侧，邻近312省道，交通便利。⑵水、电、燃料等可利用的情况①施工用水：线路所经地区旱季长、雨季短，雨量少且集中，年蒸发量远大于年降雨量，且地下水含氯盐及硫酸盐对圬工有侵蚀性，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫