那坡隧道进口进洞专项施工方案

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1、新建云桂铁路云南段1标二分部七工区那坡隧道进口进洞专项施工方案目录一.编制依据1二.编制原则1三.工程概况1四.施工方案24.1.测量放线24.2.洞顶截水沟施作24.3.边仰坡清顺34.4.锚索(锚杆)框架梁施作44.5.锚索预加固桩施工84.6.明暗交界段直立面开挖防护124.7.套拱长管棚施工方法134.8.明洞开挖：164.9.明洞段基底旋喷桩施工：164.10.明洞施工：184.11.洞口段大拱脚台阶法施工：18五.监控量测措施185.1.监测点布置185.2.监测数据的处理及反馈185.3.监控量测频率及测点增减调整19六.安全质量保证措施206.1.组织保证措施

2、206.2.思想保证措施206.3.管理措施206.4.技术保证措施206.5.其他安全保证措施216.6.施工安全应急预案22七.施工环保、水土保持、文明施工措施287.1.环境保护措施287.2.水土保持措施287.3.文明施工措施28八.施工资源配置298.1劳动力及管理人员组织298.2.主要施工机械设备配置30九.附图3130中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路1标项目经理部新建云桂铁路云南段1标二分部七工区那坡隧道进口进洞专项施工方案那坡隧道进口进洞专项施工方案一.编制依据1、新建云桂铁路（云南段）站前工程1标那坡隧道进口工程施工设计图及现有的图纸；2、《客运专线铁路

3、隧道施工技术指南》（TZ214-2005）；3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417－2003）；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验。二.编制原则1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。3、现场施工的实际情况。三.工程概况那坡隧道进口位于富

4、宁县皈朝镇那坡村和孟村之间，前端与那坡双线中桥相接，后端洞口仰坡原地面坡面陡峭，覆土较厚，且土石接触面以上土质软，力学性质差。为了确保坡面稳定，洞口仰坡采用锚索框架梁、锚索桩预加固防护。锚索框架梁防护范围隧道中线左右各16米，沿隧道中线起、终点桩号分别为D2K327+440、D2K327+460，锚索框架梁横纵横间距均为4.0米，从上至下第一排到第六排为锚索框架梁，锚索与水平夹角为150，每根锚索长21米，锚固段长10米，自由段长11米。从上至下第七排到第八排为锚杆框架梁，锚杆与水平夹角为150，锚杆为HRB400φ32螺纹钢，每根锚杆长10米。为了确保洞门开挖边坡稳定及安全

5、，于明暗分界处设置4根锚索预加固桩，桩位于隧道中线两侧，1、4#桩的尺寸为2.5x2m,2#、3#桩的尺寸为2.75x2m。1#、4#桩中心距隧道中线左右各14.71米，中线里程为D2K327+436.25，,230中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路1标项目经理部新建云桂铁路云南段1标二分部七工区那坡隧道进口进洞专项施工方案#、3#桩中心距隧道中线左右各8.71米，中线里程为D2K327+436.375。由于明洞位置基底为粉质粘土，基础采用φ600mm旋喷桩加固，间距1.2*1.2m，交错布置，加固范围为明洞段隧道中线左右侧各10.8米，加固深度至基岩以下0.5米。为了确保进洞

6、开挖安全，明暗交界拱部位置设置35m长φ108超前大管棚39根加强支护。四.施工方案隧道进口端进洞施工顺序为：洞口截水沟开挖及砼浇筑→边坡清顺→锚索框架梁施工→洞口锚索桩施作→洞口直立面随开随护（锚杆、网片、喷砼）→套拱、大管棚施作→明洞开挖→明洞段基底旋喷桩施工→明洞衬砌施作→隧道大拱脚台阶法施工4.1.测量放线测量组首先对进洞的各个桩点进行复核并测设边仰坡开口线及隧道中线和开挖断面，放出截水沟位置以及洞口仰坡锚索框架梁各部尺寸，进洞关系需经总工程师复核后方可采用。4.2.洞顶截水沟施作洞顶截水沟为C25钢筋砼施作，置于框架梁、开挖线外侧5米。截水沟采用人工开挖，局部石方采

7、用风镐或钢钎凿除。根据地形气候等情况，截水沟应及时安排在框架梁、边仰坡开挖前进行。当开挖至设计深度时，应将沟槽基底夯拍平顺，整齐，无倒坡。钢筋采用φ12圆钢，N1钢筋仅在加工场统一调直，根据现场实际长度切割加工，N2钢筋在钢加工场统一预制，现场绑扎。N1、N2钢筋间距均为250mm。钢筋的搭接要符合要求。Ⅰ级钢筋绑扎接头搭接长度受拉区不小于30d即360mm两绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度（470mm）且不小于500mm。水沟先浇筑底板，水沟侧壁模板采用木模。木模采用方木条加固，并设置必要斜撑。截水