南城隧道进口端进洞方案

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1、重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程南城隧道进口端进洞计划施工方案编写：复核：审核：中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部二00五年八月十五日13中铁二十局集团有限公司南方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程一、总说明南城隧道进口端处于苏家坝变电站下面，海铜路附近，地面起伏较大，施工场地狭窄，于2004年技术交底会上我单位已提出无法进行进洞挂口施工。因出现隧道悬空，但没有明洞施工图

2、，故编此《南城隧道进口端进洞计划施工方案》，最终隧道进口端进洞方案以设计院重新出图纸后再编制。二、编制依据和原则(一)、编制依据本标段施工合同文件；南城隧道施工图；对现场地质、地形、水文等条件调查；对进口地段的复测；本标段具有的施工机械、设备等施工能力；我单位对类似工程的施工经验。（二）、编制原则国家、交通部、建设单位关于公路、市政工程基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；国家、交通部关于公路工程、市政工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。（三）、编制范围南城隧道进口端左右线进口。13中铁二十局集团有限公司南

3、方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程三、隧道进口端概况南城隧道南洞口位于海铜路附近，在苏家坝变电站下面，因上面为电站，施工难度较大，且隧道上方有大量回填土和孤石，开挖时安全隐患较大，爆破控制要求较高，结合洞口位置和地质情况，洞口主要采用：监测、爆破控制、地表加固、注浆、锚喷、管棚、锚杆、刚架等综合施工措施。四、施工方案(一)施工指导思想1、以工程质量为中心，以施工安全为重点，优化施工方法和工艺。2、合理加大投入，确保顺延工期。（二）施工方案总原则本进口处AK1＋900～913段只能

4、改为明洞施工，AK1＋913～AK2＋000段埋深大约5～8米，浅埋段、采用台阶法施工，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支撑、早成环、勤量测、紧跟衬砌”的原则，在保证安全和质量的前提下展开施工。（三）、施工工艺与安全质量保证措施1、进洞前预支护措施：A．因变电站条石挡墙内回填土较多，不知深度，该处埋深约5～8米，需对土层进行加固处理，如石灰桩、钢桩、注浆处理；13中铁二十局集团有限公司南方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程B．进口处孤石较多，我单位先进行人工清理，人工刷坡；C.业主

5、因提供变电站的相关资料，以便我单位选择较合理的施工方法，报告已给业主和监理，请尽快回复；D.建议进口端采用类似出口端加固方式，先在隧道口部边坡、仰坡进行网锚喷支护，支护参数：φ25自进式锚杆@1000×1000mmL=5000；钢筋网φ12@200×200mm，喷射C25砼厚200mm，使隧道口围岩稳定。在洞口拱部开挖起拱线施作φ89超前导管，确保进洞安全，支护参数：φ89@300mmL=6000mm，搭接2米，范围AK1＋900～AK2＋000并压注水泥砂浆（1：1：0.42水泥砂浆），压力达到1.2MPa。2、采用台

6、阶法施工采用上下导坑开挖，坚持“早进洞，晚出洞”的原则，先开挖上导坑并对上导坑开挖部分进行强力支护，防止围岩的坍塌，以确保围岩的稳定。预裂爆破、短进尺、多循环、确保开挖成型。建议：洞口段改为明洞形式，因洞顶埋深较浅，上面变电站自重较重，超前支护按上“进洞前预支护措施D点”AK1＋900～AK2＋000，初期支护采用φ25自进式锚杆@800×800mm梅花形布置L=5000；钢筋网φ8@150×150mm，喷射C25砼厚200mm，刚架采用I22工字钢@45cm,每榀拱架每侧4根φ22锚杆L=5000，工字钢间采用I20焊

7、接加强，13中铁二十局集团有限公司南方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程增加仰拱，垫层采用C15混凝土。爆破参数设计如下图所示：3、开挖顺序、拱架支护如下图所示：13中铁二十局集团有限公司南方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程4、施工工艺1）、开挖13中铁二十局集团有限公司南方分公司重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程对隧道周边围岩进行超前预加固后进行分步平行开挖。　　采用二台阶分步平行开挖法，施工顺序见上页所

8、示。上半断面环形部分采用松动爆破、挖掘机开挖、人工风镐修整结合，运输采用挖掘机、装载机、汽车配合装碴。循环进尺根据钢拱架间距控制在0.5m～0.8m为宜，爆破设计见爆破参数设计图。2）、初期支护施工　　本段初期支护由超前注浆导管、锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组合而成。具体见上预支护措施。施工准备处理欠挖处理危石通风