浅析管制员如何防止忘开助航灯光

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1、浅析管制员如何防止忘开助航灯光空中交通管制浅析管制员如何防止忘开助颜灯光AnalyzingtheWaystoPreventATCControllersfromForgettingtoTurnonNavigationLights2006年春天听说西南某机场管制员半夜忘记开启助航灯光（以下简称灯光），机组发现后有意提醒，就说”塔台,跑道灯有点暗，检查下?”.管制员回答:”灯就这样”.于是造成航班复飞，事后管制员受到了严肃处理.2007年元宵刚过又听说某机场管制员航班延误后忘记重新开启跑道灯,机组在没有跑道灯的情况下竞然落地了！灯光管理似乎成了管制员最不甘心的”伤心地

2、”.那么，要如何防止忘记开启助航灯光呢?本人结合自身的一些工作经验与管制同仁们做些探讨.首先•塔台管制单位和管制员要充分认识到助航灯光管理的重要性.《中国民用航空空中交通管理规则》第130条至134条对助航灯光的管理提出了明确而详细的要求,其屮第132条特别要求”塔台管制室管制员应当及时检查机场灯光的开放情况，发现异常或接到灯光界常的报告时，应当通知机场灯光管理单位值班员或航空器驾驶员，并报告有关部门值班领导”.可见管制员不仅要负责开放灯光（或通知机场灯光管理部门开放），民航厦门空管站黄顺金而且还要负责检查,监控灯光的开放情况.《民用航空器飞行事故征候》（行业标

3、准I-I2001—2004）规定，机长无夜航标准或机场无夜航灯光保障，在FI出前或FI落后起飞，着陆为飞行事故征候.由于跑道灯光失效导致飞机在50米以下高度复飞也定性为飞行事故征候.可见助航灯光的管理肓接涉及飞行安全，管制员对此责任重大.认识到助航灯光的重要性，有利于塔台管制部门在实际工作的各方面把助航灯光的管理放在重要的位置上，向对待保跑道上没有障碍物”一样对待助航灯光的管理：1•在相关规章的制定方面要考虑助航灯光的管理・一-方面要有专门的灯光管理规定,同时要提高管理规定的全而性和可操作性，例如在早班开航（夜间备降）检查单上要有检查跑道灯开放情况的项目，在改变

4、使用跑道方向检查单上要有切换跑道灯光的项目，在复杂天气，特殊情况检查单上也要有灯光管理的项目.2.在管制带新过程中要向见习管制员强化灯光管理的重要性•笔者在执照考核过程中发现很多见习管制员对助航灯光的认识停留在跑道边灯，屮线灯的颜色，间距上，而对灯光级数与能见度（云高）的兀配就不清楚了，更谈不上一旦进近灯光完全故障飞机能否继续进近落地的问题.很多机场的灯光由机场管理，塔台甚至连监控面板都没有，这在一-定程度上削弱了见习管制员对灯光的认识,也就必然削弱灯光是否开放的意识•教员在带管制员守夜班时要注意强化见习管制员对灯光管理重要性的认识•可以通过口试，实际独立操作等

5、办法提高见习管制员的灯光管理能力，特别强化备降,延误后的灯光管理.3.带班主任在现场管理中要经常对夜班工作进行讲评和总结.夜班对许多管制单位来说都是比较薄弱的环节，由于人员少，加上牛物钟等方而的影响，容易发生问题，其屮就包括灯光管理的问题•所以带班在班前准备和班后讲评中要经常提醒守夜班的注意事项,潜移默化中构筑管制员特别是新放单管制员良好的管制作风和习惯.其次.塔台管制单位要确实采取一些适合当地情况的技术手段来保证灯光的及时开启.目前各地机场灯光控制方式主AirTragicManagement/2007(12)SupplementaryIssue332007年安

6、全管理主题征文专刊要有以下三种：(1)机场灯光管理部门负责制•灯光控制，监控设备都在机场•机场灯光管理人员按照口出，日落吋间自行开启,关闭灯光并负责•昼间复杂天气,夜间备降等特殊情况由塔台管制员通知开放并负责.(2)塔台负责制•灯光控制，监控设备都在放在塔台•完全由塔台管制员按照日出，日落时间或昼间复杂天气,夜间备降等情况负责灯光的开启和关闭,发现灯光故障通知机场灯光维护部门检查，维修.(3)机场,塔台共同负责制.灯光控制，监控设备在机场，但灯光何时开启,关闭由塔台管制员负责通知并对正确性负责.事实上，无论采用哪种方式，按照86号令规定,管制员都有检查的责任，所

7、以管制员必须保证灯光及时开启•各地情况不完全一样，塔台管制单位要确实采取--些适合当地情况的技术手段来保证灯光及时开启：1.日落时灯光的开启主要根据口落时间开启灯光，这一块各地采取了很多办法，主要包括闹钟，提醒单,与塔台照明灯联动等办法•闹钟简单实用，主要问题就是避免电池耗尽或时间不准等问题，另外涉及到口落时间需要不吋调整的问题，要有专人负责管理•提醒单就是在管制席位上放置”请开跑道灯”的提示，主要问题是要避免管制员在繁忙时熟视无睹!与塔台照明灯联动的办法是感性比较强的一种办法，即把塔台照明灯的开关放在远离管制席的地方甚至放在另一楼层,管制员天黑了要开照明灯时就

8、联想到开跑道灯，这种方法