宜昌市物流发展现状调查与分析

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1、宜昌市物流发展现状调查与分析1、引言面对当今的国际国内形式，宜昌作为长江中上游的地理节点、中两部地区的物流节点、渝东鄂两的商贸节点，抢抓机遇，大力发展现代物流业不仅是适应经济全球化的需要，更足当前应对经济危机的重要举措。近年来，随着宜昌市经济社会的全而发展，宜昌市作为省域副中心城市，现代化立体交通体系已初步形成，信息化平台初步建立，使全市的现代物流业、专业物流企业不断壮大。宜昌已成为中西部地区物资的重要集散地。据《宜昌建设现代物流中心调研报告》的结果显示，同前外地在宜昌中转的物资运输量占全市运输总量的7

2、0％；外地在宜昌的商品交易额占全市交易额总量的80％；宜昌港口完成的吞吐量中有7l％是为周边地区服务的。2宜昌市物流业发展现状2．1地理交通现状宜岛位于西部．与长江中下游的交结点，是同家重要的二类交通枢纽城市。《湖北省“十一五”现代物流业发展规划》指出：宜昌在区域位置上地处以武汉、郑州为中心的中部物流区域和以重庆、成都、南宁为中心的西南物流Ⅸ域的交接处，长江物流通道、中部地区南北物流通道和煤炭物流通道的交汇点，承担着西南、中南和华东等地的物资中转和接运重任，在全国的物流区域分布与通道规划中的地位已十分突

3、出。新中国成市60年以来，宜昌交通事业飞速发展。从宜昌市交通局网站上的相关宜昌交通概况及远景规划了解到，几年来，宜丹公路、水运、铁路和民用航空等四大运输方式高速、协调发展，为加快宜昌高标准、高层次、现代化、立体化的综合运输体系建设打下r坚实的基础。在公路方面，宜昌位于沪蓉、沪渝龌大高速公路的主通道上，还存荆宜高速，在建的宜万高速，以及即将陆续开工建设的襄宜、宜湘等高速公路。宜昌已初步建成与周边地区快速通达的公路网络。在铁路方面，焦柳铁路、沪蓉铁路穿城而过，宜昌至万州铁路谁在加紧建设，十堰至宜昌铁路将于2

4、009年开T．，汉宜城际铁路将提前于2011年完工。宜昌作为纵横铁路大动脉上的交通节点，正在逐步成为鄂西南地区重要的铁路交通枢纽。此外，宜昌三峡机场开辟了至国内各大城市的航线，已成为中部地区民用航空运输的骨干机场之一。宜昌港是长江中上游地区重要的交通枢纽和中转港，是宜昌市及渝东鄂西地区对外交流的重要口岸。三峡工程建设，使三峡翻坝运输历史性地选择了宜昌。如今的宜昌不仅运输方式齐全，而且均位于国家级大干线上，快速网络通向全国，初步形成了“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”的现代化立

5、体交通体系。2．2物流需求现状近年来，宜昌市社会经济持续健康发展，综合实力不断壮大，综合经济实力进入全国百强城市行列。宜昌新闻中心2009年9月发表的《新中国成立6()周年宜昌经济社会发展扫描》指出：宜昌市国民生产总值、财政收入、外贸出口等主要经济指标总量居全省第二位。2008年工业总产值分别突破千亿元大关，GDP达到l026．6亿元，增长14．6％。全地域财政收入197．6亿元，增长20％。地方一般预算收入44．3亿元，增长24．5％。工业经济快速增长，实现工业总产值1210．9亿元+增长33．9％。

6、对外开放进一步扩大，实现进出口总额8．55亿美元，增长50．3％；外贸出口6．12亿美元，增长49．4％；实际直接利用外资1．36亿美元，增长17．9％；对外经济合作营业额2．89亿美元，增长13倍。宜昌现有规模以上工业企业达到847家，新增l86家。首钢宜昌高磷铁矿开发项目正式开工，南玻多晶硅一期项目进展顺利，三新磷酸3万吨窑法磷酸生产线、宜化60万吨联合制碱、长江电缆一期工程等建成投产。一批优势产业集群初步形成，磷化工等4个产业集群进入全省重点扶持范围。宜昌市已形成占上业总产值比重达到68．2％的电

7、力、化工、食品医药三大支柱产业，并着力打造三峡开发总公司、宜化集团、兴发集团、宜昌南玻硅材料、长江电缆、稻花香集团、长江铝业等十几家百亿企业，这将产生巨大的T业物流需求。通过调研并进一步测算，仅猇亭工业园区现有企业的物流量就有3000万吨。此外，《关于西陵区商贸服务业发展情况的报告》指出：宜昌商贸物流发展迅速，仅2008年全市实现社会消费品销售额388．2亿元，形成了以长江市场、金东山市场、金都大市场为代表的综合商贸批发市场，以宜洋汽车后市场、解放路步行街、城市CBD、宜昌国贸等为代表的集中商业圈。到2

8、008年底，全市共有市场154个，成交额160亿元，宜昌商贸物流已辐射川东、渝西、贵州、荆门等地。随着西部大开发战略与中部崛起战略的逐步推进，尤其是西部重庆等城市经济发展水平的不断提升，形成大量翻坝物流汇集宜昌。近几年，宜昌坚持走工业强市之路，集中优势产业，引进外地资本，使得港u物流需求迅速发展。尤其是长江两坝均在宜昌，赋予了其翻坝转运提速提效，畅通长江黄金水道的时代重任。据统计，宜昌港口完成的吞吐量中有71％是为周边地区服务的。2．3现代