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1、第30卷第7期岩土力学Vol.30No.72009年7月RockandSoilMechanicsJul.2009文章编号：1000－7598(2009)07－1944－07提速列车荷载作用下铁路路基动力特性的研究1,3213陈建国，肖军华，李前进，曹艳梅（1.石家庄铁道学院土木分院，石家庄050043；2.南京工业大学土木学院，南京210009；3.北京交通大学土建学院，北京100044）摘要：结合铁路提速现状，分析了既有线上运行最高时速200km/h客车、120km/h货车时路基的动力响应。首先，采用列车-轨道
2、耦合动力学模型，计算轮轨间相互作用力，然后，通过非线性数值分析，研究不同列车编组和行车速度条件下路基的动力响应，包括路基横断面的动应力、位移和加速度的大小、分布规律、沿路基深度内的衰减，并探讨了路基参数与动力响应的关系，同时与既有线的部分实测结果进行对比分析。研究表明，列车速度提高对路基动力响应的影响有限，但轴重的影响很大；对既有线路基加固时，存在一个最佳的路基刚度值（120MPa）；道床厚度增加，路基动应力线性减少，但路基动位移和加速度变化不明显。关键词：既有线；提速；路基；动力响应中图分类号：U213.1文献
3、标识码：ADynamicresponsesofexisting-railwaysubgradewithtrainspeedincreasing1,3213CHENJian-guo,XIAOJun-hua,LIQian-jin,CAOYan-mei(1.SchoolofCivilEngineering,ShijiazhuangRailwayInstitute,Shijiazhuang050043,China;2.CollegeofCivilEngineering,NanjingUniversityofTechnol
4、ogy,Nanjing210009,China;3.SchoolofCivilEngineeringandArchitecture,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Consideringtheincreaseofspeed-trainsinexistingrailwaysofChina,i.e.,passengertrainwillrunatspeedof200km/handheavytruckatspeedof120km/h,thus
5、thedynamicresponsesofrailwaysubgradewithtrainspeedincreasingarestudied.Firstly,thecoupleddynamicmodeloftrain-track-subgradeisappliedtocalculatetheinteractionforcebetweenwheelandtrack.Subsequently,accordingtononlinearnumericalanalysis,thedynamicresponsesofsubg
6、radeareanalyzedwithdifferenttraingroupagesandrunningspeeds,includingthedynamicsubgradestress,displacementandacceleration,andtheirdistributionandattenuationinsubgrade.Moreover,relationshipsbetweenthedesignparametersofsubgradeanditsdynamicresponsesarealsostudie
7、d.Fieldmeasureddatawereusedtoverifythenumericalresults.Itisfoundthattheinfluenceoftrainspeedonsubgradedynamicresponsesislimited,whereastheaxialloadoftrainaffectssubgradegreatly;thereisanoptimumstiffnessforstrengthenedsubgrade(i.e.120MPa).Withthethicknessofbal
8、lastincreasing,thesubgradedynamicstressreduceslinearly,butdynamicdisplacementandaccelerationhaveanegligiblechange.Keywords:existingrailway;speed-up;subgrade;dynamicresponse加速度等）是线路运行条件恶化的
