汽车维修工(高级)考证实训报告

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1、汽车维修工高级考证实训报告实训课题：发动机功率下降的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月13日实训目的及要求1)正确分析发动机功率下降的原因。2)掌握发动机点火系统、燃料供给系统、废气排放系统、机械故障的诊断与排除。3)掌握排除发动机功率下降故障的方法。仪器设备桑塔纳系列轿车、世达120件套筒组、榔头、起子、点火正时灯、点火示波器、气缸压力表、发动机综合测试仪实训原理和工作图：1)发动机功率的检测标准。该项检测需在发动机综合测试仪上进行。根据《机动车辆运行安全技术条件》的规定，在用车发动机功率不得低于额定功率的75％，大修发动机功率不得低于额定功率的90％。2

2、)气缸密封性的检测标准。根据《机动车辆运行安伞技术条件》的规定，大修竣一发动机的气缸压力应符合原设计规定，汽油机各缸压力差应不超过气缸平均压力的3％。3)在各种工况下，发动机的功率都应符合规定要求。实训工艺分析及过程记录先利用发动机自诊断系统进行诊断。如有故障码，则读取故障码并按故障码找出故障原因予以排除。如果没有故障码则按下列步骤进行诊断。1)拔下中央高压线或火花塞，将高压线接头或火花塞距机体7～10mm，起动发动机进行跳火试验，火花应呈蓝白色或紫蓝色。若无火花或火花很弱，可初步确诊为点火系故障2)检查发动机油供给系统。3)检查发动机排放控制系统。4)用气缸压表检查发动机各缸的气

3、缸压力。一般车的缸压在1.0～1.3MPa之间，如果缸压过低5)拆下气门室罩，用塞尺检查气门的间隙。如果气门间隙符合要求，则进行下一步(若是液力挺杆的则不需要检查气门间隙)。6）故障排除后，有故障码要清除故障码。安全及注意事项：1)检查发动机点火正时、气缸压力应该在发动机运转至正常温度情况下进行。2)在进行断火试验时，断火时间不宜过长，否则加速气缸磨损。3)单缸功率偏低，应检查该缸分缸线、火花塞、气缸密封性、活塞间隙等。实训结果分析12汽车维修工高级考证实训报告实训课题：气缸压力的测量与分析指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月14日实训目的及要求1)熟悉使用气缸压力表测量气

4、缸的压力：2)掌握通过缸压分析故障的原因：3)排除发动机由于气缸压力引起的故障。仪器设备实训车辆、世达套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、；火花塞套筒、气缸压力表等实训原理和工作图：1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。2、平均有效压力值反映了发动机的设计水平。一般地说，平均有效压力值高为好。但平均有效压力值过高，会增加发动机的热负荷和机械负荷，从而缩短发动机的使用寿命。实训工艺分析及过程记录1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。2)检验气缸压力表。3)逐缸测量气缸压力：①前提条件。必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。a)完全打开节气门

5、。b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到85～95℃，机油温度达到70～90℃。c)对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。②测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值。③分析。正常情况是各缸缸压不低于规定值的8％，各缸缸压差应不大于3％。一般轿车的缸压为1.0～1.3MPa。4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。5)排除故障。安全及注意事项：1)起动发动机时，连续起动不超过5s，两次起动发动机时间间隔不少于30s。2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。实训结果分析⑴

6、按正确的操作规程，用气缸压力表测量气缸压力。⑵判断气缸压力是否符合技术标准。⑶能根据气缸压力分析故障的原因。⑷排除故障后，发动机能正常工作。12汽车维修工高级考证实训报告实训课题：汽油机废气排放超标的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月16日实训目的及要求1)熟悉使用汽车废气分析仪检测汽车尾气。2)掌握分析汽油发动机排放超标的原因。3)排除汽油发动机排放超标的故障。仪器设备汽车废气分析仪、点火正时灯、数字式万用表、发动机转速表各若干；常用工具若干套。实训原理和工作图：1)仪器准备①按仪器使用说明书的要求，做好各项检查工作。②仪器校准。2)车辆准备①进气系统应装

7、有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。②应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气。③发动机冷却液和润滑油温度应达到规定的热状态。实训工艺分析及过程记录1)检测方法①发动机由怠速加速到中等速或0.7额定转速，维持60s后，再降至怠速状态。②把指示仪表的读数转换开关转到最高量程档位。③将取样探头插入汽车排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。④一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位