新浦南大桥桩基础安全施工方案

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1、漳州市浦南大桥及连接线道路工程编制：复核：审批：宁波交通工程建设集团漳州市浦南大桥及连接线道路工程项目经理部二O一一年十月二十日钻孔桩安全施工专项方案一、编制依据1、《建设工程安全生产管理条例》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《建设施工安全检查标准》（JGJ59-99）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）6、《建筑机械安全技术规范》（JGJ33-86）二、工程概况本合同段桥梁有大桥1座，桩基础均采用钻孔灌注桩施工，桩基结构为支

2、撑桩，桩基总数为88根/2706m，其中Φ120cm桩径有8根/248m、Φ150cm桩径有8根/96m、Φ180cm桩径有52/1746m、Φ220cm桩径有20根/616m；水中桩40根，岸上桩48根。三、钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理1、安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构：项目经理：郭志奇项目副经理：洪荣旭安全负责人：董彭峰总工程师：王立亮安质部安通工程部叶瑞聪办公室黄钟声物资部陈运景财务部张文英试验室程思军2、钻孔桩施工安全管理目标安全目标实行“五无一杜绝、两控制、四消灭

3、、一创建”（1）五无一杜绝杜绝重大伤亡事故，杜绝火灾、洪灾事故，杜绝重大机电设备事故，杜绝民用爆破事故，杜绝重大交通事故。（2）两控制员工年负伤率小于10‰，员工年重伤率小于0.3‰（3）四消灭消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，消灭自然灾害事故。（4）一创建创建漳州市安全文明工地。3、钻孔桩施工环保管理目标严控重要环境因素，施工污水排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放要达到标准要求；其它环境因素控制目标执行国家和行业标准及漳州市的有关规定。四、钻孔桩施工安全方案钻孔桩施工安全因素分析：根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械

4、设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋吊装、临时用电、大型机械施工等。1、钻进成孔安全措施（1）坍孔预防施工前要根据地层的工程地质特性确定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要环节。护筒采用12mm厚钢板加工，内径比设计孔径大20-40cm，上部开设溢浆口。埋设时，陆地上的护筒要高出原地面0.3米，水中护筒要高出钢平台顶0.5米。护筒在深水河床为软土、淤泥、砂土出埋设深度不小于3米，当软土、淤泥层较厚时，要埋设到不透水层粘土内1.5米。成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度为1.2-1.6，含砂率不

5、大于4%，粘度16-28s，胶体率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚度不大于3mm/30min，PH值8-11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5米。在地层较差时，提高泥浆密度平衡孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。（2）偏孔预防平整夯实钻机底座处地层，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差小于2cm，保持钻机钻头中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。（3）钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或护筒周围

6、冒浆等情况，可采取以下措施进行处理：当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部0.5米，带沉淀密实后重新钻进。钻孔中，如遇到护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了坍孔。轻微坍孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处；严重时，立即停止回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。钻孔施工时，必须严格按照成孔一根浇筑一根进行施工，防止成孔后晒孔时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中的施工顺序进行施工，相邻两桩最短时间间隔不得小于24小时，防止施工时发生串孔。砼浇筑后，

7、孔口要设置明显安全警示牌，以防止掉入孔内造成安全事故。2、钢筋笼吊装施工安全措施钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装，在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当，可能危及到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按章操作。钢筋笼必须严格技术交底进行设置吊环，吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固，且吊环位置不得随意改变。吊装施工必须有专人指挥，且有安全员进行全程旁站。起吊前，首先是检查钢丝绳是否符合规定标准，挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠，吊车四脚是否垫稳固，钢筋笼四个点是否焊接牢固。起吊时，严禁在作业区站人，严禁斜拉、斜吊，

8、同时注意架空电线安全。当风力超过6级时，严禁进行钢筋笼吊装作业。3、临时用电施工安全措施（1）施工现场用电管理临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）”编制用电施工组织设计，制定安全用电技术措施和电气防火措施。安装、维修或拆除临时